汽车调研禀报(靠拢15篇)成都酒店神秘顾客

　　咱们脚下的社会，需要使用禀报的情况越来越多，禀报中波及到专科性术语要解释明晰。写起禀报来就毫无端倪？以下是小编帮各人整理的汽车调研禀报，接待各人共享。

汽车调研禀报1

　　伴跟着中国汽车市场的不断成长，各大车企在产物研发、品牌建造、宣传扩充等等方面的竞争越来越热烈。而和消费者关系最为密切的除了产物本人除外，还有消费者买车后经销商端带给消费者的服务和维修珍爱。跟着车市的逐渐熟识，消费者也越来越关注产物外的服务方面。

　　20xx年度中国汽车售后服务客户称心度总体得分85.53分，较上一年略有下降。自主、合伙、进口品牌得分分别为84.5分、85.81分、86.19分，均出现微弱下滑，各品牌的称心度水平差距逐渐缩小，进口品牌领先上风不再突显。值得瞩目的是，自主品牌在20xx年经历了较大汲引后再次呈现轻度下滑。对此，中国汽车维修行业协会副通告长盖方认为，近3年来，自主品牌在技巧、品牌、服务上快速成长，畴昔售后服务称心度仍存在较大的汲引空间。

　　访问娇傲，近几年4S店客户流失率逐渐升高。20xx年品牌4S店售后服务客户保持率在71%、推选率达57%，两项计划连接下滑。“这意味着4S店客户流失高”盖方说，如果这两项计划连接下滑还将会径直影响到整车销售。目前4S店推选率不高，口碑宣传不够，好的资源莫得得到充分阐扬。 跟着汽车维修行业稳定发展，维修珍爱水平趋向平衡，4S店已不再是广大车主唯一弃取，客户逐渐流向了交通位置便利和价钱优惠的快修连锁店、汽修厂。购车年限越长，4S店售后服务客户流失率相对越高，尤其是购车3年以上的客户，4S店售后流失比例达41%以上。

　　“维修质地靠得住，服务立场至极好”是客户连接弃取4S店的主要原因。盖方提醒4S店应该防备客户称心度和由衷度。因为称心度越高，由衷度越高，且推动换购程度有所加多。研究发现汲引客户称心度，是改善客户由衷度的`有用途径。当客户的称心度达到89.69分，下次“相信会”弃取去这家4S店连接珍爱，何况其中80%的东谈主群会在换购时推敲现有品牌。客户出于“位置交通便利，服务收费合理，配件价钱合适”的因素弃取其他维修机构。

　　20xx年品牌换购由衷度比较较20xx年合座下降，进口品牌变化不大，但合伙品牌和自主品牌下降较着。盖方说，当客户称心度上升至91.46分，客户“相信会”向一又友推选该4S店，这其中90%的东谈主群换购时会推敲现有品牌。访问娇傲，自主品牌消费者品牌由衷度最低，仅为64.5%。消费者换购时不会推敲当今使用的汽车品牌主要源于“想换种格调”；进口品牌有14%车主源于“维修珍爱价钱太贵”；合伙品牌中11%车主源于“不喜欢这个汽车品牌”；自主品牌中10%的车主源于“汽车质地差、性能不好”，12%的车主源于“不喜欢这个汽车品牌”。 针对访问中发现的问题，盖方说，虽然三包政策实施后好多厂家延长质保期，甚而远远高于圭臬，然则也有一些品牌4S店附加条件端正享受质保期必须绑缚定点珍爱。另外，跟着首保事后，高额的工时费和配件用度仍然成为车主废弃4S店的原因。

　　另外值得关注的是事故车维修。一语气两年数据中有25%独揽的车主反应有过事故车维修服务的经历，事故车维修成为4S店售后维修重要业务；车身维修服务的称心度得分为85.6分，感到不称心的车主，主要由于维修周期过长和喷漆原因。

　　访问还发现，车险理赔怀恨诸多。在事故车维修中，车险理赔服务的客户称心度仅为84.4分；“理赔过程复杂，周期长”和“现场勘查恭候时候长”成为车险理赔中消费者怀恨最多的要素。盖方说，保障理赔服务径直会影响客户对通盘事故车维修过程的称心度。

汽车调研禀报2

　　访问地点：宇宙

　　访问方法：网上访问

　　访问时候：20xx年3月27日至4月25日

　　样本量：XXXX

　　被访者：网民

　　访问机构：北京亚运村汽车往还市场

　　禀报内容：

　　这次访问举止自3月27日至4月25日共为期一个月，访问内容波及面前汽车消费近况以及今后汽车消费取向等多方面的题目所有这个词33个，百多个选项。接受本次访问的东谈主员遍及宇宙32个省、市和自治区，所有这个词获取有用访问答卷3268份。其中，北京接受访问东谈主数最多为 944东谈主，占28.89%;西藏自治区最少。接受访问的东谈主员特色如下：主要以23-40岁独揽的男性中后生组成，他们普遍学历较高、做事相对稳定、收入较高，愈加温存汽车，是私东谈主汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正巧与本版读者定位相吻合。他们温存的也就自然成为本报所关注的了。

　　由宇宙最大汽车往还市场——北京亚运村汽车往还市场把持8家互联网网站和7家媒体共同协办的“宇宙汽车消费市场近况网上访问”近日收尾。本次访问驱散标明：市场不是政府和商家说了算靠得住决定它“前途”的是消费者。

　　我为什么当今不买车

　　1.高价钱、低收入影响购车

　　在访问受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者弃取了汽车价钱，有53%的受访者弃取了收入水平，弃取政策影响的有28%，环境影响的占21%，谈路限制的只占7%。

　　从以上访问数据不丢脸出，面前国内制约私东谈主购车的主要原因仍是过高的汽车价钱和相对较低的家庭收入。这次访问娇傲有87%的消费者认为国内汽车价钱过高，但愿降价;有12 %的东谈主认为当今国内汽车价钱合适。在访问影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价钱，有80%的东谈主认为他们在购车时会推敲价钱因素;排第二位的是售后服务，有63 %;而汽车的品牌因素只占37%，排第三位;推敲汽车性能因素的排第四，有24%。而购车模式、购车服务、汽车实用性等因素则分别唯独11%、6%和4%的东谈主推敲到。

　　2.购车、用车环境都不好

　　汽车的使用和购买环境亦然除汽车价钱外影响私东谈主购车的主要因素，在这次访问中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都默示不称心，在购车环境方面唯独21%的受访者默示了称心。北京、天津、上海三地，天津的称心度最高也就唯独35%。在默示不称心的原因上，有61%的东谈主认为购车步调的价外用渡过高，59%的东谈主认为购车手续烦琐，42%的东谈主对地方限制性措施起火。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车执照拍卖政策，使上海东谈主在汽车价外用度和地方性限制政策两个方面的不称心度都最高，其中对价外用度起火的东谈主达到67 %，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车模范愈加复杂，因此北京东谈主最不称心的是购车手续的烦琐，有61%的东谈主弃取了此项。

　　在用车环境方面唯独18%的东谈主认为称心，北京和上海默示称心的唯独10%和11%，远远低于平均值，北京东谈主最起火的是谈路堵塞和无泊车位，分别占74%和60%，上海则有69 %的受访者对用车用渡过高默示起火。

　　3.汽车质地、服务质地良莠不皆

　　在对国产汽车质地和售后服务质地的访问中，虽然分别有75%和66%的'受访者认为称心，但默示不称心的也达到25%和34%。对售后服务质地起火的比例比对汽车质地起火的比例高近10%，标明国内汽车分娩和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。

　　在北京、天津、上海三地的访问比较中，天津的受访者对汽车质地和售后服务质地的不称心度都最高，分别达到33%和41%，上海的不称心度最低，分别唯独16%和23%，北京的不称心度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地访问驱散的巨大离别，标明国内汽车分娩、消费市场的不熟识，不同品牌和档次的汽车其质地和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在土产货区的销售中占据主导地位，两地访问驱散的巨大离别从侧面反应了国内中低档汽车与中高级轿车在汽车质地和服务质地上存在着各异。

　　从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入20xx年后，汽车分娩和销售厂商都但愿消费信贷大要成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴慕汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车模式顾问的多而现实成交的少。

　　本次访问娇傲消费者之是以不弃取信贷购车模式是因为89%的消费者对当今实行的信贷购车模式都默示不称心。在访问所起火的原因时，有72%的受访者认为手续复杂、49%认为用度较高、48%的东谈主认为担保模式太少、43%的东谈主认为还贷时候过短、39%的东谈主认为月还贷用度较高。手续复杂被排在首位是由中国面前社会近况决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保障公司照旧商家在推敲进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了回避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者视为畏途。贷款购车的附加用度偏高亦然妨碍消费者弃取这一消费模式的原因，现行的贷款购车模式，如按3年期还贷商量，最终的附加用度节略是一次性购车所需用度的10%独揽，关于一辆10万元独揽的国产普通轿车需多花1万多元。在担保模式的弃取上，第三方担保模式是当今普遍采用的一种担保模式，好多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行提供商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了一定的积极促进作用，但但愿采用此种模式的受访者并未几?唯独15%;更多的受访者弃取了固定财富担保和汽车担保模式，分别为38%和33%，虽然大部分受访者但愿采用此两种模式贷款购车，但当今此两种模式结束起来并扼制易，这亦然影响汽车消费信贷的原因。

　　跟着城市住房私有化的进展，利用住房进行典质贷款将会逐渐增多;行将新出台的灵活车登记管理办法，会让通过所购汽车进行典质贷款的模式成为可能。在还贷时候和还贷用度上这次访问娇傲，受访者但愿还贷时候越长越好，其中但愿在5年和5年以上的占77%;而 79%的受访者认为每月还贷用度在1500元以下可以接受。

　　我会何时、何地、买什么车

　　1.3年后购车时候最好

　　在制定购车计划方面，有17%的受访问东谈主员默示将在年内购车，40%的东谈主员默示会在三年内购车，5年内的占26%，8年内的占17%。弃取在3年～5年内购买汽车的占66%，这标明了广大私东谈主购车者对中国加入国际关贸总契约后对中国汽车工业影响的看法，3年后可能将是中国私东谈主购车的最好时候的初始，5年后按照中好意思签订的契约，中国的汽车进口关税将下降到25%，国内汽车的价钱将会大幅度下调。由于私东谈主购车者普遍持有此种看法，因此除了部分急于用车者外，大部分购买者将持币待购。这将对今明两年内国内汽车分娩厂家及经销商带来巨大压力。

　　另外皮对购买国产车照旧进口车的访问上，有66%的受访者弃取了国产车，而有34%的东谈主弃取了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地弃取购买进口车的比例

　　分别为39%、46%、 44%。由此可见中国加入世贸组织后，接洽汽车的干系条件及国内配套的具体政策，将径直影响大多数东谈主的购车计划。

　　2.首选10万元以下轿车

　　在访问受访者但愿购买何种汽车时，有71%的东谈主弃取了购买普通型轿车(10万元独揽)， 11%弃取购买吉普车，10%弃取微型客货车，弃取高级轿车的只占8%。在商榷所能接受的汽车价钱时，弃取10万元以下的占66%，11万～20万的占28%，20万以上的唯独6%。

汽车调研禀报3

　　中国汽车市场经历了三波消费岑岭，三波岑岭主若是城市汽车消费需求形成。第一波岑岭以先富起来的东谈主群为主体，他们大多数是雇主消费群，同期政府、集团购买拉动了第一波汽车消费岑岭。第二波岑岭以企业高层为消费主体，也等于所谓的金领、白领消费阶级。在这个阶段，政府购买量占市场销量比例初始下降，但仍然是市场第一大消费群体；私东谈主购买呈快速上升趋势，这个阶段不时时候比第一阶段要长。第三波岑岭是普通消费者的购买越来越多。普通消费者的购买能量特殊巨大，形成了20xx年、20xx年的“井喷”行情，这次“井喷”主若是大城市汽车消费需求酿成的。

　　在经历了三波岑岭之后，中国汽车市场下一波汽车消费需求的岑岭在那处？咱们欣慰与各人共同探讨这个问题。经过分析与实地访问，下一波岑岭将会出当今二、三级市场，特别是百强县市及百强县市所依托的二级城市，这一波需求形成的岑岭不时时候将会更长。另外，针对最近一段时候有些企业认为来岁是汽车诊治年谈谈个东谈主看法，与各人共同探讨。

　　百强县市经济实力淳朴

　　目前，百强县市漫衍在宇宙的16个省市，以长三角和珠三角地区居多，浙江30个，山东22个，江苏17个，广东8个，河北7个，福建4个，这六个省共有88个百强县市。

　　20xx年，百强县的东谈主口只占全部县域东谈主口的7.7%，行政区域面积占1.3%，结束的地区分娩总值占全部县域的1/4强，东谈主均GDP为3.4万元，东谈主均地方财政一般预算收入1719元，农村住户东谈主均纯收入6495元，城镇在岗职工东谈主均工资19840元，东谈主均城乡住户储蓄入款余额18336元，东谈主均社会消费品零卖总额8749元，每百户住户汽车领有量13.9辆。

　　20xx年巡展走过的30个百强县市，经济实力高于宇宙百强县市平均水平。20xx年，30个百强县市GDP占宇宙的6%，平均经济增长率高达17.88%，平均农村住户东谈主均纯收入7171元，平均GDP总值364.34亿元，城镇住户东谈主均可专揽收入达到15351元。

　　快速发展的经济，淳朴的经济实力，为汽车消费奠定了基础。

　　汽车消费愈加理性

　　百强县市男性消费者更关注汽车、关注百强县市汽车巡展，他们在问券访问者中所占比例超过2/3，达到69%，与“井喷”前北京的比例较接近。消费者年岁集会度较高，18～40岁的消费者对汽车需求最大，18～35岁的消费者约占71%。

　　消费者所处的企业性质大多数是私营企业，占总和的26.43%，但对其他行业一项的弃取高达19.4%，确认行业漫衍范围很等闲，百行万企对汽车都有较高需求。百强县市与大城市职业结构有很大区别，“其他”选项占到第一位，其中从事外贸的超过50%。

　　百强县市消费者中，普通职工对汽车消费的需求占有最大比例，达到34.85%，中级管理东谈主员占21.08%，确认百强县市汽车消费仍然处在第二波岑岭中，第三波消费岑岭正在降临，两者的重合度至极高，莫得较着的分界线。

　　从所受教育程度看，被访问消费者中，本科学历占20%，高中以下占到29.61%。与大城市比较，百强县市消费者的平均学历水平收支较大。个东谈主月收入水平方面，1001～4000元的集会度最高，达到77.05%，与北京等大城市的水平收支不大。家庭年收入中，排在第一位的是3万～5万元，达到29.93%，但3万～10万元的集会度很高，达到67.94%。这确认大限制家庭汽车消费具备了雅致基础。

　　辘集、电视、车展、报纸、杂志的传播影响力远高于其他技能。百强县市汽车巡展为消费者提供了等闲的汽车信息，高达42.38%的消费者参不雅巡展的目的是了解新车型，同期也有39.51%的消费者是抱着对比、了解车型、进而购买的目的。

　　消费者购买汽车主要目的是行为凹凸班的交通器用，达到34.64%，这确认百强县市汽车消费者的不雅念照旧转型。从购车目的的漫衍上也可以看出，百强县市汽车消费兼顾商务的同期，愈加偏重于家庭的需要。

　　购买汽车的资金来源主若是家庭或个东谈主蕴蓄，占到75.9%，这个比例高于大城市。这种不同可以通过付款模式进一步体现，百强县市消费者超过2/3弃取全款购车，与大城市消费者的不雅念不同。

　　百强县市与大城市汽车消费不雅念最大的不同体当今对车辆的和会上。多年来，大城市消费者对汽车价钱的弃取排在第一位，而在百强县市消费者中只排在第三位，占37.43%。 43.81%的消费者把性能放在第一位，珍爱性能是消费更趋理性的一种进展。

　　百强县市消费者对汽车的需求巨大。75.46%的消费者缠绵两年内购买汽车， 29.13%的消费者准备在半年至一年内购买，确认大限制家庭汽车消费岑岭行将降临，今后几年仍然是一个市场增长的关键时期。

　　百强县市汽车消费较单一，万般性不高，轿车占有齐全地位，达到67.8%。在厢数的弃取上，两厢与三厢的弃取比例较接近，分别为44%和48%，确认对油价飞腾的推敲越来越多，但传统的“轿”不雅念仍然有较大市场。

　　国产自主品牌得到百强县市消费者的判辨度较高，有41.87%的消费者弃取自主品牌车型。大多数消费者默示，对自主品牌比较了解或一般了解，应该说自主品牌开局至极好，但仍然要在品牌宣传凹凸功夫。

　　百强县市大限制汽车消费照旧具备了雅致的条件。47%的消费者照旧领有C类驾照。在这些东谈主群中，72%的东谈主莫得购买汽车。在28%照旧买车的消费者中，也有特殊一部分但愿购买第二辆或者更换车型。

　　百强县市消费者不仅关注汽车，同期也关注汽车用品。不过，年消费金额大部分在1万元以下。消费者对车载影音、内饰用品愈加关注，这确认他们对汽车内饰有着较强的个性化需求。消费金额不高，确认汽车改装等汽车文化并不盛行。超过50%的消费者在4S店中购买汽车用品，这确认汽车服务抵消费者的迷惑力越来越大。

　　高达74%的百强县市消费者不推敲购买二手车，这出乎咱们的意料。因为这几年二手车市场发展很快，这个驱散与咱们的`传统判断不投合乎，下一步要好好研究这个问题。

　　霸占先机 霸占市场

　　面对这块巨大的蛋糕，汽车企业需要加打开拓二、三级市场的力度，霸占先机，霸占市场。

　　产物质能不是企业的中枢竞争力，品牌才是各个企业的最高办法。在今后的宣传中，要渐渐过渡到汲引品牌形象上，进一步形制品牌空想：品牌代表优异性能。国产自主品牌在百强县市具有很高的判辨度，需要把这种判辨移动成认同。加大二、三级市场4S店的建造力度是汲引认同的一种有用措施。

　　珍爱售前、售中、售后服务是各个企业需要大意关注的另一个方面。汽车企业开拓二、三级市场不应打价钱战，因为价钱并不是他们最敬重的因素。为了保持车辆的优胜性能，维修珍爱是至关重要的。汽车企业可以推敲把打价钱战的用度用在提高服务上，服务的提高抵消费者的影响是全面的，亦然长久的，大要竖立品牌的正面形象。

　　一、三级市场汽车消费需求巨大，不时时候将更长。无锡以年均GDP增长13%商量，达到20xx年北京的水平还需要8年时候；宜兴以年均增长13%商量，达到20xx年北京的一半还需要18年时候。

　　通过三年的追踪访问，咱们照旧看到二、三级市场汽车需求的巨大空间。百强县市汽车消费基数正在增大，汽车消费需求增长在20%～30%，来岁仍然会如斯。

　　二、三级市场汽车消费巨大的需求将有劲地推动合座汽车消费的增长。目前，我国正处在建造社会主义新农村、加速小城镇建造时期。从中央经济做事会议精神来看，宏不雅调控是为了和谐发展，宏不雅调控不是要调度增长速率，而是要保证高速增长的质地。

　　来岁汽车市场有一些不祥情因素。比如，燃油税、大城市环保力度加大等，但二、三级市场以小排量车，或者1.6L以下排量车为主，因此，燃油对其压力并不很大，环保力度也不如大城市严厉，好多大城市二手车被置换到二、三级市场去了。

　　从国际汽车市场的发展来看，好意思国、日本基本上处于不增长或负增长状态，欧洲本年增长率也不会超过2%，但俄罗斯、印度及南好意思洲的汽车消费从低端初始增长，与我国二、三级市场的汽车消费特征相似。

　　三、三级市场汽车消费基数正在由小变大，来岁宏不雅汽车消费机遇大于挑战，有的时候，汽车市场的挑战可能恰是汽车市场的机遇。神情调研禀报实习调研禀报范文市场调研禀报

汽车调研禀报4

　　1、办法顾主

　　我在某汽车网站征集到某奥迪4S店确当下销售数据娇傲，奥迪TT的客户群中有一半独揽是“80后”的消费者。买奥迪的年青东谈主一般集会在奥迪A4，再有等于奥迪TT。办法顾主年青化，加速了奥迪向中国市场投放Q7、TT、S8以及R8超等跑车等特色车型的速率，同期也加速了奥迪从“官车”向私东谈主用车定位的转变。依我对奥迪的关注，畴昔90%的奥迪用户都将是私东谈主用户，“会有越来越多的东谈主接受奥迪畅通、前卫、个性的一面”。奥迪的政策转变缘于中国消费市场的年青化趋势。访问机构新华信旧年登第宇宙24个不同级别城市，进行中国汽车用户消费形态研究，公布的驱散娇傲，18岁到25岁的消费比例初始快速上升，从20xx年至20xx年的3年间，这部分群体所占的比例从5.6%上升到10.6%，增长近一倍。

　　2、市场定位

　　在德邦原土市场，豪华车市场的排名是BBA，即：BMW（良马）、Benz（疾驰）和Audi（奥迪），在国际豪华车市场的排名亦然大致如斯。然则在中国，排名的圭表掉了个，成了ABB，奥迪把良马、疾驰打得遍地找牙。奥迪在中国的告捷是如斯的令东谈主神往，20xx年，总共有超过10万辆奥迪品牌的汽车被售出，有超过7成的国产中高级车市场份额被奥迪紧紧占据，中国照旧成为奥迪除德邦原土除外最大的国际市场。

　　3、产物质地

　　为了保证产物质地完全合乎严格的高圭臬要求，一汽—群众奥迪品牌对零部件厂商进行了时候长、圭臬高、负做事的搭救和培训，并插手巨大东谈主力、财力，为国内零部件产业的发展作念出了巨大孝顺。

　　通过多年磨合，一汽—群众与这些零部件供应商照旧形成了一种熟识稳定、相互信任的伙伴关系，最大限制地保证了奥迪品牌不管在产物质地、可靠性照旧在熟识度方面都照旧处于遥遥领先的地位，同期也使这些零部件供应商的技巧、分娩水平在同业中名满天下。一汽—群众的车间里，中德两边职工经过多年磨合，关于质地的和会照旧形成了一种默契。他们在一谈和谐地共同劳顿，建厂初期的争执和分歧照旧被相互之间的相互搭救和信任所代替。如果说严谨考究是德国东谈主的特色，聪理智谋是中国东谈主的专长，那整个东谈主的想想汇注在一谈，就形成了“创新”的'河流，这个创新等于质地的不断汲引。

　　从历经10年奥迪品牌轿车的国产化，到高难度的全新奥迪A6L二次开发，从激光焊合到“圭臬狂东谈主”，从一派空缺到培养了100多家国际高水准的零部件配套商……10年间，本着对高质地的不懈追求，一汽—群众以一种励精图治、镌脾琢肾、抛头出头的敬业精神，再现了德国工艺的精髓。就在敌手们姗姗起步的时候，一汽—群众奥迪品牌照旧迈着稳健的要领跨入熟识阶段。

　　“归拢星球、归拢奥迪、归拢品质”的理念，各样国内独家、国际领先的分娩工艺和质地保证圭臬，两边股东的真挚合作，中德职工的文化和会，确保了奥迪四环标志在辨别德国万里的长春同样熠熠生辉。而这一切都标明了一个扼制置疑的事实：一汽—群众无愧于中国唯一熟识高级车分娩基地的称号。

　　4、告白

　　告白是品牌竞争力传播最径直、最有用亦然最常用的传播模式。为从头确立奥迪品牌的定位，奥迪营销传播主要分三个阶段进行：

　　第一阶段是宣传奥迪的品质和领先的技巧，用具体的信息来确认注解奥迪品牌价值不雅中的“远见”，重心杰出酣畅、安全和技巧领先；

　　第二阶段则是用奥迪的卓绝声誉和所代表的生活模式来确认注解“表情”，强调告捷与科技相照映；

　　第三阶段是用先进的服务和销售辘集来确认注解“领先”，塑造奥迪引颈期间的风范。

　　奥迪中国总部负责奥迪品牌形象传播职业，包括围绕品牌而开展的品牌塑造、品牌传播、公关企划等功课，这么保证一汽—群众的A4、A6与“进口”A8在品牌方面保持雅致谐和性，而产物告白一汽—群众负责，但共同领有一个完善的整团结销传播计划，保持雅致合作关系。奥迪告白一直在“畅通”着，通过“畅通”顺应不同市场局势，不同的市场阶段，与“品牌畅通”相呼应。总体来看，奥迪告白有如下特征：告白传播干线化、告白传播周期化、告白诉求章程化、告白媒体整合化、版面大气化、发布时候集会化、版面弃取科学化、告白投放等闲化、中枢媒体策略、告白畅通化。如何才气让抽象、理性的品牌价值不雅在中国的办法消费者心里植根并恍悟奥迪完整品质。这是整团结销传播所要处置的问题，而告白行为传播的中枢载体，自然要比公关举止、事件行销等承担得更多。因此，必须作念到告白传播有计划的周至性、雅致的计划性：全年的宣传主张和分阶段的主题，在每一阶段，媒体公关、事件营销、告白等都围绕这些主题进行，谦洁奉公、环环相扣地把奥迪的品牌形象注入到办法消费者的心里。

　　5、公关策略与事件行销

　　虽然旧奥迪的官车形象酿成了奥迪品牌形象的异化，新奥迪汲引品牌竞争力是以将官车形象转向告捷东谈主士的前卫品牌为切入点，高级官员自然亦然告捷东谈主士，况且与时俱进亦然高级官员的最好形象。奥迪已抢先一步，成为高级官车的首选，在高级公事用车规模竖立了较着的竞争上风，这只怕是疾驰、良马深为敌视却又心有余而力不足的。

　　经过二十年与中国的雅致合作，奥迪领有了雅致的政府公关资源，在20xx年4月举行的“博鳌亚洲论坛”年会期间，奥迪为嘉会提供用作稀客用车的55辆奥迪A6，成为博鳌亚洲论坛唯一指定稀客用车。“打铁要趁热”，奥迪在当年11月份又把最新款奥迪A6的投放典礼放在博鳌，并注入了用心筹划的文化确认注解。除了与博鳌结下不明之缘，奥迪A6还成为在重庆召开的“亚洲议会和平协会（AAPP）第三届年会”、在北京召开的“世界经济论坛20xx中国企业岑岭会”的指定稀客用车。

　　如果只是将奥迪定位于尊贵豪华，奥迪的品牌内涵就显得过于单薄，也难以迷惑更具当代缔结的后生才俊。在国外，奥迪行为一种品牌照旧演变为一种生活模式的象征。奥迪独到的遐想和品牌形象为公司带来了特有的顾主群，他们正大敦厚，富饶聪理智谋、自信和创造力。奥迪在中国也要争取这么的顾主群。

　　20xx年在深圳举办的“不雅澜湖泰格·伍兹中国挑战赛”期间，6辆奥迪A6就与“老虎”一行坐卧不离。奥迪声称要协助扩充高尔夫球畅通在中国的普及，倡导畅通、健康、超过的东谈主生立场和生活模式。

　　好意思国著明魔术巨匠大卫·科波菲尔20xx年来华巡演期间，奥迪又是唯一荣誉汽车赞助商。奥迪公司提供两辆奥迪A84、2永久四驱加长型豪华轿车，行为大卫在北京上演期间的专用坐骑。奥迪又声称：奥迪A8自从降生一刻起，凭借其极佳的酣畅性和超豪华的技巧装备，成为顶级豪华车市场的旗舰产物，它的特色在于既餍足最尖刻的要求又不过分张扬。

　　6、渠谈分销

　　汽车渠谈分销有独家分销、弃取性分销、全面分销售，而弃取性分销是奥迪中国市场分销策略。由于奥迪系列产物有“进口”和与原土分娩之分，因国度明文端正“国产车”与“进口车”不成搀杂销售，使奥迪A6、A4与A8进入市场的通路有所不同，经销商服务配套体系方面亦有所区隔。然则，这并不影响奥迪范例化的经销商管理体系在渠谈分销中阐扬重要作用。

　　7、服务

　　步步相契

　　“专科、尊贵、愉悦”是对“奥迪一流服务”政策中枢价值的深度确认注解。奥迪“卓·悦”服务通过对服务形象、服务举止、服务内容和服务经过的全场所汲引，永久将专科的技巧、尊贵的礼遇与愉悦的体验勾通服务全程，勤苦每一步都主动契合用户的情意，悉力于餍足用户的一切需求，并给用户带来超出预期的愉悦。为此，奥迪品牌在软硬件方面推出了各项服务策略及全新举措，如透明车间管理系统、服务的关键、IT系统整合、在线培训、用户投诉分析管理系统、用户服务数据库、优化备件物流、器用改进等一系列服务升级经过，这都为“奥迪一流服务”政策提供了强有劲的软硬件维持。“奥迪一流服务”政策将向用户提供全新高品质的尊贵服务，并带给用户超乎祈望的愉悦体验和个性化享受，进而体现奥迪品牌卓尔超卓的尊贵服务理念。

　　以心悦心

　　“奥迪一流服务”政策悉力于“以用心全意的卓绝服务带给用户发自内心的愉悦”。在服务理念的追求上，奥迪品牌不仅悉力于餍足用户的一切需求，更以追求用户的全场所身心愉悦为最终办法，愉悦也将是奥迪车主对奥迪一流服务政策的最清醒感受。目前，奥迪品牌已推出或行将推出的各项服务举措，旨在通过各异化的服务细节和全新的服务遐想，不断带给用户更大的愉悦感，进而体现其细心、用心、顾主至上的“卓·悦”服务理念。奥迪“卓·悦”服务“不仅让用户感到称心，更要让用户感到身心愉悦”，以此将服务追求从“用户称心”升华到“用户愉悦”的新高度，让用户充分体会到百年奥迪的“卓·悦”

　　通过“步步相契”以结束“以心悦心”是“奥迪一流服务”政策的终极办法。袭取“突破科技，启迪畴昔”的品牌理念，凭借一汽集团、奥迪公司合作20年来的深厚积淀和快速发展，奥迪品牌目前已建成了覆盖宇宙88个城市、由144家授权经销商组成的国内限制最大、覆盖面最广、服务水平最高的高级轿车服务辘集。伴跟着“奥迪一流服务”政策的进一步扩充，“专科、尊贵、愉悦”的奥迪服务将连接引颈中国高级轿车服务而成为新的标杆。

　　奥迪，行为第一家在中国结束原土化分娩的全球高级豪华汽车品牌，在中国经历了快要二十年的发展历程。在奥迪品牌以往的告捷基础之上，和会了中德合作伙伴各自的业务特长与上风，最大化地阐扬可利用的资源和智商，更好地餍足消费者多条理个性化的需求，推动奥迪品牌过火经销商辘集在中国永久、不时、健康的发展，进一步加强奥迪在中国汽车市场的领先地位。

　　简言之，奥迪准确的定位、出色的工艺、熟识的气质、优雅的形象、雅致的口碑、完善的服务，组成了奥迪在中国的强势与稳定，奥迪的告捷是如斯的理所自然。

　　那么，行为中国民族自主品牌应学习其哪些先进之处？奥迪的营销中有好多可以的作念法，如传播的整合、“三位一体”渠谈的整合等。但就中国的企业近况而言，我以为最需要鉴戒的是一汽群众和奥迪中国的信息化建造，他们作念得很彻底。这是营销的基础。有了客户数据库，就很容易推动整团结销，针对办法顾主作互动沟通、为客户提供“个性化”信息，乃至一双一营销。

　　临了，咱们不成光看到一项事物发展的色调面，咱们还应看到其的一些不及，在不及中不断超过，不断完善，勤苦更好。这是一个企业，同期亦然就个东谈主发展谈路上不可或缺的坚强精神。就传播方面而言，奥迪以前在塑造其“豪华”形象方面下了很大功夫，迷惑了金字塔尖的一些东谈主。要想销量增大，消费群体必定会从塔尖稍许下移，这时候的宣传也要从“不实”转到更贴近现实的利益，比如服务中到底若何照应主户等。从台湾等地的汽车销售历史看，汽车销量增大后，除“三合一”专卖店外，势必会有其它特约维修点等。是以对奥迪公司和一汽群众来说，靠得住的训练是在蔓延后是否仍有好的限定，是否仍有好的客户服务品质。自然，我相信奥迪有信心，有禀赋，有智商去处置发展中的清贫，从而续写奥迪光芒！

汽车调研禀报5

　　为了顺应经济建造的发展，使技工教育汽修东谈主才培养模式与社会需求接轨，技工汽修专科教师就必须对社会汽修需求动态有一个清醒的追踪了解。为此，湖南工贸技师学院组织我系汽修教师对北京汽车股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店进行了一次调研，于20xx年6月28日重心调研了北京汽车股份有限公司株洲分公司。 现将调研及论证情况禀报如下：

　　（一）调研目的

　　1、了解汽车行业近况及发展趋势

　　2、详情职业岗亭（群），了解岗亭职责和岗亭从业东谈主员结构

　　3、了解本专科干系岗亭职业智商结构，网罗做事任务和神情，了解岗亭分娩对象，分娩经过等，深入到做事岗亭的细节，推敲潜在的因素

　　4、明确专科定位

　　（二）调研对象：

　　1、企业高层管理者

　　2、企业中层管理者

　　3、企业下层

　　4、行业行家

　　5、毕业生

　　（三）调研方法

　　文件和统计贵寓研究模式（网上调研）、问卷访问、行家顾问、漫谈、现场覆按、毕业生反馈

　　（四）调研时候安排及内容

　　1、调研时候、地点、对象

　　调研时候：20xx年6月28日

　　调研地点：北京汽车股份有限公司株洲分公司

　　2、调研内容

　　（1） 产业配景调研

　　中国汽车制造业正在赶紧发展。20xx年我国汽车产销分别完成221168万辆和219441万辆，同比20xx年分别增长1476%和1387%，总销量初次超越好意思国，成为世界第一。20xx年增长势头更猛。 汽车业照旧成为我国的维持性产业。 近20年来，公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。从业主体由国营企业一统寰宇，发展为国营、集体、私营、中外合伙等多种因素并存；车辆结构的更新过火维修技巧的发展速率等都不是前几十年所能与之比较的。由于分娩现实的巨大变化，用东谈主部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。与此相顺应，汽车欺诈与维修技巧专科的改革也一直在进行。但由于各样原因，与宇宙汽车欺诈与维修行业分娩发展的速率比较，仍存在教学模式不顺应职业教育的特色，课程体系的分裂不够合理，教学内容永久过期于分娩实践的要求，教学方法和教学技能过期，毕业生入手智商不够强等问题，与市场需求存在较大差距。为了加速汽车欺诈与维修技巧专科当代化建造，提高教学质地和办学效益，更好地餍足市场的需求，就必须除名职业教育的特色，原原本本地研究市场样式和变化趋势，考究专科办学的经验与经验，深化专科教学改革，靠得住建立起能顺应市场经济需求的专科办学模式和建造机制。

　　（2）东谈主才需求调研

　　跟着我国经济的迅速发展汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修东谈主才的缺口正一齐扩大。目前汽修行业存在200万的缺口，汽修东谈主才缺口还在不断扩大。针对汽车行业蓝领工东谈主用工情况所作的调研娇傲，汽车维修行业有超过一半的企业照旧默示出现了比较严重的工东谈主短缺情况。不少企业照旧采用了优化招聘渠谈，披发额外奖金，以及提高基本工资和加班工资圭臬等措施来搪塞工东谈主短缺。因此，汽车欺诈与维修技巧专科的东谈主才培养被优先列入“国度制造业和当代服务业技能型紧缺东谈主才培养培训工程”，畴昔特殊长的时候内，汽车欺诈与维修东谈主员需求量将不时上升，东谈主才需求将达到较大限制。同期波及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技巧服务与贸易、汽车保障与理赔等内容的企业市场举止越来越多，也急需多量干系懂得汽车专科知识的专门东谈主才，以改变目前行业从业东谈主员教诲不高，专科分歧的状态。

　　（3）课程开发调研

　　1、开发模范、主要遵守及特征

　　由参与学校共同制订企业调研有计划

　　在北京汽车股份有限公司株洲分公司，咱们进行问卷访问和对服务部司理、车间主任、技巧主干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车欺诈与维修专科东谈主才的需求，建议改革想路、详情培养办法与场所；在此基础上，由行业技巧行家（主要为汽车维修服务部司理、车间主任等管理及技巧东谈主员）、职业课程研究行家和学校神情组成东谈主员一谈对汽车机修工、汽车维修电工等做事岗亭的做事任务与职业智商进行分析，详情各岗亭的做事神情、做事任务和职业智商，这一步调是整项研究的关键；之后由学校资深专科教师和行业技巧行家对课程结构进行分析，详情课程成就、率领性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，详情各课程的课程办法、内容要求，以及实施建议等课程圭臬。

　　中等职业教育倡导的任务引颈型为主体的课程，具有以下特征：

　　1）任务引颈。以做事任务引颈知识、技能和立场，让学生在完成做事任务的过程中学习干系知识，发展学生的综合职业智商。

　　2）驱散驱动。关注的焦点放在通过完成做事任务所获取的遵守，以激勉学生的成就动机。通过完成典型产物或服务，来获取某做事任务所需要的综合职业智商。

　　3）杰出智商。课程定位与办法、课程内容与要求、教学过程与评价都落实到职业智商的培养上，体现职业教育课程的现实特征。

　　4）内容实用。紧紧围绕做事任务完成的需要来弃取课程内容，不彊调知识的系统性，而防备内容的实用性和针对性。

　　5）作念学一体。破碎永久以来的表面与实践二元分离的局面，以做事任务为中心结束表面与实践的一体化教学。

　　2、职业办法和教学安排简介

　　《汽车欺诈与维修专科教学圭臬》中，学制端正为四年，其专科培养办法面向汽车专科维修企业、交通运输企业的运营管理和维修部门、汽车制造企业过火技巧服务部门、灵活车检测站和其他管理部门，从事汽车性能考研与检测、汽车维修、故障会诊、质地评价和技巧开发、汽车营销及管理等一线操作做事的高教诲做事者和技能型东谈主才。 前三学期除群众基础课程除外，主要安排了各专门化均需要的知识与技能课程：《汽车文化》、《汽车机械学问》、《汽车电工电子技巧应用》、《汽车构造》和《汽车爱护》等六门专科必修课程。

　　3、体会与想考《汽车欺诈与维修专科教学圭臬》对传统职业教育汽车欺诈与维修专科建造产生了改进式的突破，值得学习鉴戒的方面有好多，但也不宜全盘照搬。

　　调研分析

　　（一）行业近况及发展分析

　　（1）巨大的市场后劲和广泛的市场出息

　　（2）维修队列结构在发生根蒂变化

　　往常，汽车维修做事主要以技巧工东谈主为主体来完成，如今的汽车维修已发展成为必须以工程技巧东谈主员与技巧工东谈主相互配合才气完成。往常，从事汽车维修做事的东谈主员主要由传统的师父带门徒的技巧工东谈主组成，如今当代汽车维修照旧向进行“七分会诊”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技巧工东谈主转化。国内维修技巧东谈主员的培养主要依靠的是中等职业技巧学校、职业高中庸技工学校，由此，汽车欺诈与维修技巧专科应当担负起培养掌执高等技巧应用型东谈主才的重担。

　　（二）从业东谈主员结构分析

　　面前汽车维修从业东谈主员法律缔结不彊，技巧教诲不高的问题，已成为制约汽车维修业不时发展的主要“瓶颈”。从业东谈主员中接受过中等职业教育的未几，接受过各种高等教育的就更少，熟练掌执当代汽 车维修技巧的高级维修技巧东谈主才更是渺不足道。

　　在北京汽车股份有限公司株洲分公司咱们了解到，在他们企业从事技巧管理做事的东谈主员中，有265%文化程度为初中以下，305%为中专学历，285%为大专学历145%为本科或以上学历，一线工东谈主中，有385%文化程度在初中以下；接受过新技巧培训的为117%，接受过管理经营培训的有93%，维修基础培训的有387%。

　　二、三类维修企业的从业东谈主员大多是来自离开地盘的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工东谈主，文化水平不高、服务缔结不彊，专科知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。除汽车维修除外，车辆销售、保障、车辆性能欺诈、二手车市场等从业东谈主员数目不及，教诲不高问题同样存在，急需提高。这么条理结构的

　　（三）职业岗亭分析

　　1、专科定位

　　正详情位专科培养办法是构建专科东谈主才培养模式、进行职业教育教学改革的关键。在正详情位汽车欺诈与维修技巧专科培养办法时，咱们进行了充分的社会、行业调研。调研得出的论断是：跟着汽车保有量的不断增长，对汽车欺诈与维修东谈主员的需求量也在同步加多。同期跟着当代汽车新技巧、新工艺的应用和发展，汽车欺诈与维修开荒不断更新换代，汽车欺诈与维修技巧也发生了根人性的变革，对汽车欺诈与维修东谈主员的教诲、质地、技巧也建议了愈来愈高的要求。因此，咱们将汽车欺诈与维修技巧专科的培养办法定位为：面向汽车专科维修企业、交通运输企业的运营管理和维修部门、汽车制造企业过火技巧服务部门、灵活车检测站和其他管理部门，从事汽车性能考研与检测、汽车维修、故障会诊、质地评价和技巧开发、汽车营销及管理等一线操作做事的高教诲做事者和技能型东谈主才。

　　2、专科改革意见与建议

　　通过调研了北京汽车股份有限公司株洲分公司，深入企业，与企业各条理职工交谈，现场不雅察，以及与各企业专科进行面对面漫谈，仔细听却各人对中职教育建造的意见，考究追想各行家建议的建造性意见，反复想考，当今对汽车欺诈与维修专科改革的意见和建议玄虚如下：

　　1、课本建造系统

　　在课本建造中，咱们主要在内容的遐想上破碎原有的学科课本的老例，充分推敲使用实践教学的要求，破碎专科基础课和专科课的区分，以技能知识为中心，把干系的文化科学和技巧知识和会进去。要修业生通过实践养成表面接洽现实的习气。

　　2、教学模式系统

　　教学模式是课程实施的渠谈和器用。新的课程特征和内容要求有相应的方法与之相等套。在一系列行之有用地方法中比较杰出的`有三个方法：一是“小班化教学”。二是“五段教学法”，三是师生互动辩论时教学法，上述三种教学方法的目的是使学生提高学习意思意思，达到学习的目的。

　　3、教师配置系统

　　专科课教师是新式课程的实施者，传统的教师教诲照旧不顺应以实践环境为主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度的提高，在教学方法上要结束转型，在智商结构上具有“双师型”队列的特征。是以师资队列的建造是课改成败的关键。咱们主要通过以下几条渠谈结束队列建造的办法：一是校内培训。二是组织教师到企业实习和实训。三是礼聘企业的良工巧匠到学校担任兼职教师和教学率领，带动教师总体教诲的提高。四是珍爱教师的教科研的探讨和交流。

　　4、教学技巧系统

　　为了提高教学效益，需要多量教学开荒和配套的实训神情书的搭救。凭证工学结合课程实践教学的特色，咱们充分瞩目教学技巧系统的建造，以两条腿走路的方法，一方面在公司的匡助下，加多实训开荒，另一方面，鉴戒4S店先进经营和管理模式，发动广大教师开发实训神情书，形成了比较完善的软件教学系统，优化了实践教学的环境，提高了教学质地。

　　5、校企合作系统

　　加强与企业的合作内涵，为学生提供一个遍布长株潭地区的实训基地，构建工学结合教学改革的构架系统，为工学结合课程的一体化教学提供了重要的设施搭救。

　　6、加强学生的作念东谈主教育，培养学生受罪耐劳、褂讪肯干精神，提高学生的沟通智商和交际智商，提高学生个东谈主修养和加强学生礼节教育，加强学生的服务缔结，提高学生的入手智商和实操智商等，全场所的加强对学生的德智体好意思劳教育，培养顺应面前社会的及格中职毕业生。

　　从市场调研驱散上看，大多数规格较高汽车企业对中专以上条理东谈主才需求量占齐全多数，然则株洲市针对汽车欺诈与维修行业中专条理东谈主才培养虽然有几所学校，但各方面条件及格的未几，咱们湖南工贸技师学院在汽车欺诈与维修专科硬件条件照旧基本达到要求，然则，专科教师队列建任重而谈远，我建议学校要想方设法培训一普遍靠得住大要入手的专科教师队列，提高培养汽车干系专科东谈主才的实践入手智商。在此，我建议学校沟通一定要珍爱师资队列的建造，在师资培训方面不成太吝惜，咱们必须走出去，接受稀疏的西席，同期加大校本培训。这一才气靠得住培养更多的汽车专门东谈主才。同期为地区行业发展服务，为地方其它院校服务，亦然咱们义扼制辞的做事。

汽车调研禀报6

　　一、研究配景

　　跟着我国经济的赶紧发展，汽车在我国国民消费中占得比重更大，汽车产业亦然我国工业的五大维持之一，研究汽车消费市场，了解消费者购买汽车的章程，不单是对国度企业意想紧要，对咱们大学生来说，了解汽车消费市场的发展趋势，对个东谈主的畴昔发展也会有很大的影响。基于此，咱们作念了这个缜密的市场调研禀报，以便对我国汽车市场发展趋势作出分析，率领咱们大学生的畴昔汽车消费。

　　二、研究的基本情况

　　（一）研究目的'及内容

　　1、了解消费者对汽车的消费近况及汽车市场的消费特色

　　（1）、通过调研了解消费者在购买汽车时所推敲的因素价钱配置表情等

　　（2）、了解市场上汽车竞争的敌手的实力、市场占有率及售后服务情况明确我方在市场中的地位

　　（3）、了解消费者购买汽车时所推敲的宏不雅环境（经济的发展程度及国度政策）

　　2、研究汽车消费者的消费神理动机过火消费举止的特色

　　（1）、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径

　　（2）、消费者在购买汽车时购买智商与收入、教育程度、生活模式以及品牌由衷度等的关系

　　3、了解消费者对公司分娩汽车的接受程度

　　（1）、对公司新产物的接受程度

　　（2）、被访者对汽车方面建议的要求与意见

　　（二）、调研进行情况

浙江酒店神秘顾客调查通常涵盖酒店运营和服务的各个方面，其调查内容可能包括：

       深圳神秘顾客(SMS)公司利用专业录像设备及检查工具，可以记录整个检查过程，定位门店位置、现场照片等，完成每期监测调查后提交相关检查资料。

　　本次汽车的市场调研历时十五天（20xx、5、20——20xx、5、15） 这次访问的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者界说未照旧取得灵活车驾驶证，具有固定做事，年岁在25-45之间，月收入在3000元以上的东谈主士，以男士为主，这次调研披发问卷100份，收回有用问卷90份，有用率为90%，访问进行了严格的审核，负荷

　　等模范，保证了有用性。

　　（三）、被访者情况

　　被访者年岁在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35% 被访者职业以个体工生意和企业的管理东谈主员为主，顾客本次访问对象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

汽车调研禀报7

　　一、中国汽车行业状态分析

　　中国汽车企业经过五十多年的建造，渐渐发展健硕，照旧形成了万般车型分娩基地。汽车行业在中国国民经济中的重要隘位已被等闲认同。以自强门庭为基础，以发展汽车行业为重心，以大集体为主体，渐渐促进集结重组，优化产业结构，结束限制经济;同期结合中国汽车行业特色为基础，引进国外先进技巧，建立自主发展的中国汽车企业体系。

　　二、上海群众发展状态分析

　　成立于 1985 年的上海群众汽车有限公司(简称上海群众)是一家中德合伙企业，两边投资比例各为 50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城，占大地积 333 万平方米。新成立的上海群众南京分公司为第四个整车分娩基地，位于南京市江宁经济技巧开发区，占大地积 63.5 万平方米。上海群众目前具备了年分娩 60 余万辆的智商，是国内限制最大的当代化轿车分娩基地之一。基于群众、斯柯达两大品牌，公司目前领有桑塔纳、桑塔纳 Vista 志俊、帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸和 Octavia 机敏、Fabia 晶锐、Superb 昊锐八大产物品牌系列。

　　(一)上海群众的市场营销理念

　　1.具有卓绝的企业营销文化。营销文化是保持企业基业常青的根蒂。上海群众在推动企业发展的同期，当令地对其企业营销文化进行了梳理，在继承和创新的基础上，提真金不怕火出以追求卓绝，永争第一为中枢价值不雅的卓绝文化和营销理念。追求卓绝，永争第一源于历史的积淀、现实的努力以及对畴昔的追求。上海群众告捷探索、创造了利用外资、引进技巧与自我发展相结合的模式，以不畏艰险的开拓精神、令东谈主在意的发展成就，把卓绝刻进了企业的历史程度。跟着汽车市场的竞争加重，上海群众逆水行舟，在2008年收拢奥运机会，将追求卓绝，永争第一的营销理念与更高、更快、更强的奥林匹克精神高度的契合。依托先进、环保的产物和服务，上海群众成为北京奥运会汽车合作伙伴成员企业2008年北京奥运会境内火把接力供应商成员企业，全程护航境内奥运圣火传递，全面为 2008年北京奥运会、2008年北京残疾东谈主奥运会、北京奥组委、中国奥委会和2008年奥运会中国体育代表团在车辆及干系服务提供赞助与搭救。北京奥运会之后，上海群众的赶紧发展令国内和国际在意。

　　2.积极遴荐和扩充先进的工艺开荒。公司维持欺诈世界一流的分娩开荒和工艺。如先进的全自动化冲压分娩线、目前国内仅有的两台 2000T全封锁快速成型多工位压机、多量遴荐的机械手，确保冲压件的制作精度;先进的激光焊合技巧、多量的焊合机器东谈主，大大提高了车身结构的钢性强度和名义的光洁度;双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺，结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂开荒，保证车身多年防腐;精密的水珩磨工艺、自动化的分娩线和装配线冷测试技巧，保证了发动机的优良性能;模块化分娩模式的总装线、先进的激光在线检测开荒，确保轿车制造质地稳定可靠。上海群众永久密切关注和追踪国际汽车工业的发展动态，不断地进行技巧升级校阅，保持车型、工艺技巧和加工、检测开荒的先进性以餍足市场及用户的需要。

　　(二)对上海群众畴昔发展趋势的分析

　　用竞争表面对上海群众在畴昔发展中濒临的清贫和问题不可小视：

　　1.市场限制状态。跟着中国经济可不时发展，东谈主均GDP城镇东谈主均可专揽收入的增长促使住户对汽车的消费智商大幅汲引，为了搪塞住户的需求，国度实施了一系列政策接济国内汽车行业，使得汽车产业的结构诊治与销售量均有所上升。上海群众自 1985 年建立以来，经过近四十年的滚动发展，已在国内汽车行业占据重要的方寸之地。

　　2.竞争热烈，同类产物较多。跟着消费市场的`壮大，竞争也尖锐化。不仅有高级汽车良马、奥迪、疾驰、英菲尼迪抢市场，也有比亚迪、奇瑞等中低档国产车抢市场，而同档类型的车竞争敌手也广宽，上海通用等于上海群众的最强劲敌手。

　　3.国度政策影响。最近大热的话题无疑是国五圭臬的颁布，实施国五圭臬将使汽车厂商濒临技巧升级，诊治中枢技巧，升级发动机燃油系统和尾气排放系统的挑战。最径直的影响是发动机老本将加多，提高尾气排放技巧也需要厂商插手多量研发老本，这无疑会加多整车的老本压力。

　　4.市场需求万般化。汽车产业的竞争力表当今性价比上，取决于汽车的创新智商与研发智商。东南汽车总司理左自生默示：中国汽车市场细分化趋势越来越强，且个性化、高端化趋势较着，国内汽车市场照旧从早起的初学期间走到了升格的期间，第一批消费汽车的东谈主，多数有一个告捷的职业生存，他们的消费会对准 B 级车或者豪华车，以及 SUV。

汽车调研禀报8

　　对好意思国（事实上中国亦是如斯）汽车经销行业来说，存在着从业东谈主员学历较低的东谈主才短缺问题，即行业冗忙靠得住受过正规汽车服务技能培训的车辆珍爱和维修东谈主才。此外，虽然这一行业的职业机会不断增多，然则行业职业仍然会受好意思国国内经济低迷影响。还有极少需要强调的是，汽车经销行业从业东谈主员收入合座相对较高。

　　汽车经销行业特征

　　汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。新车经销商主要从事轿车、畅通型多功能汽车（SUV）、客车及货车的新车零卖。新车经销商的东谈主员成就是汽车经销行业从业东谈主员总和的十分之九。绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一谈，主要包括汽车修理维修服务、二手车零卖、零部件销售和置换等业务。经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融服务。从另一种方面讲，二手车经销商在二手车销售和金融服务两个规模只为社会提供十分之一的职业岗亭。

　　轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。生意经济的运转在很大程度上影响着汽车销售，当一个国度的经济处于合座下滑趋向时，汽车消费者就可能会推迟购买新车的时候。相暗自，如果合座经济处于不断发展和上升的阶段时，消费者就会嗅觉到国度经济有更多保障，是以汽车销售数目就会随之上升。任何国度的消费者都对贷款利息问题至极关注。事实上，当一个国度经济较为低迷时，汽车经销商为了刺激消费者购买，就会为消费者提供回扣以及一些金融服务，以促进汽车销售，从而达到减少库存的目的。

　　据好意思国汽车经销商协会（NADA）的数据标明，新车销售收入占据了新车特准经销商（轿车和卡车新车经销商）总收入的一半以上，汽车销售也为新车经销商的其他部门加多了盈利来源。通过新车销售，经销商可以从汽车后市场、维修和客户服务获取收入，何况也为畴昔二手车的回收和再销售提供了一定的保障。

　　关于汽车后市场的销售部门来说，在汽车销售东谈主员完成新车销售即往还收尾后，他们的服务和产物销售才刚刚初始。汽车后市场销售东谈主员为新车和二手车的购买者提供服务契约和保障服务及干系的购买金融服务。具有代表性的服务包括延迟保障服务和额外的服务条件，如内层油漆密封剂（undercoat sealant）和环保油漆保护包装（environment paint protection packages）等服务，从而提高汽车销售带来的收入。

　　轿车和卡车租借是汽车消费者的另一个弃取。比年来，租借服务的发展逐渐改变了东谈主们的消费习气。由于汽车属于挥霍消费品，好多东谈主不大要或者是不肯意在新车购买上进行投资，而通过租借技能以每月很低的租借价钱取代一次性的高额投资。

　　汽车经销商的服务部门提供汽车修理服务、配件销售和零部件置换服务。大部分经销商的服务部门只提供轿车和轻卡的售后服务，然则还有一些会提供重型卡车、巴士、费解机干系服务的店面。一些经销商还设有汽车车体修理制造厂，主要覆盖汽车的碰撞修理、名义整修和涂漆等业务。经销商的汽车服务业务是否抵消费者的购买产生很大的影响？事实上，对经销商服务是否定可径直影响消费者畴昔是否购买此经销商经营产物。

　　新车经销商的二手车销售部门，主要销售回收的折价二手车以及之前以供出租的轿车、卡车和货车。汽车技巧的进步提高了新车的永久性和使用寿命，也保障了高质二手车的回收。近些年，在新车利润逐渐下降的局势影响下，二手车销售成为新车经销商的主要利润来源。一些豪华车制造商也在悉力于促进认证二手车的发展，为一些莫得智商购买某些特定新车型的消费者提供服务。在好意思国经济合座下滑的趋势下，消费者对二手车的需求会跟着新车销售的下降而上升。

　　在往常的十年中，二手车经销商的影响力不断扩大。然则相对新车经销商而言，二手车经销商数目较少，经营限制从一个小的经销店到大的宇宙性的销售市场不一而足。正如二手车经销商跟着二手车需求的增长插手资金一般，新车经销商的二手车销售也可以使他们从二手轿车、卡车和货车的销售上获取丰厚的利润。一些大限制的经销店从事这些库存较大的流行车型的二手车销售，并附质地保证。这些经销商针对产物签订保证契约，还与其他经销商一谈提供卫星式开荒辘集服务。此外，租借公司的加多也可以为经营二手车销售的经销商不时提供有质地保证的汽车，同期也促使二手车市场的职业机会增多。

　　近来，汽车经销商加大了利用辘集销售新车和二手车的力度。通过辘集，消费者可以愈加方便地了解到车型评述、车型特征并进行价钱对比。许多网站还可以为消费者提供保障、金融、租借以及质地保证的研究分析。因而，辘集的扩充可以使消费者更全面地了解汽车信息，也减少了消费者与销售东谈主员碰面所浪费的时候。

　　做事条件和环境

　　汽车经销行业的从业东谈主职做事时候普遍比其他行业东谈主员要长。据20xx年访问，84%的汽车经销行业职工为全职，有38%的.职工一周做事40小时以上。为了更好地餍足消费者对服务的需求，许多经销商在夜间和周末等非做事时候也提供服务。虽然，正常做事时候是每周五天，一周40小时的做事时候，然则事实上这个行业频频超出了这个做事时候的限制。

　　大部分销售部门的行政管理东谈主员在汽车展厅做事的时候要远远多于其在个东谈把持公室的时候，而大多数普通职工需要在拥挤圣洁的办公室里与其他东谈主一谈办公。关于汽车销售东谈主员来说，他们需要完成公司定给他们的销售配额及个东谈主的收入办法，是以做事本人所具有的竞争脾气频频带给了他们巨大的压力。因此，普遍来说，压力过大使得汽车销售从业东谈主员比其他的行业东谈主员更容易转行。

　　服务技师和汽车车体修理东谈主员频频在透风和采光较好的修理车间里做事。然则，这些车间杂音至极大，而且技师和修理工需要与尽是灰尘和浓重的汽车零部件打交谈，从社会角度来说，他们的做事地位并不是很体面。在做事过程中，做事主谈主员需要搬运深邃的零部件和器用，因而割伤、烧伤或者其他体格伤害都在所未免。通过保持维修车间的清洁和整皆有序并防备采用伤害防备措施可以有用幸免紧要危机事故的发生。在20xx年，好意思国汽车经销行业每100个全职工东谈主就会有5。1例工伤以及与职业干系的疾病发生，这与好意思国宇宙5。0的伤害平均值左近。

汽车调研禀报9

　　一、小序：

　　跟着我国经济的赶紧发展和东谈主民生流水平的不断提高，东谈主们的消费不雅念和消费需求也在不断发生着变化。汽车行为高级消费品越来越受到年青一代和职业有成的东谈主群的喜欢.由于世界汽车的发展，汽车行业已成为世界一大经济维持产业， 汽车行业的发展主导了世界工业的前行。

　　二、内容摘抄

　　汽车， 一种具有划期间意想的产物。交通器用的快速发展加速了东谈主们的生活节律，极大限制的精打细算了东谈主们在道路中的时候。关联词汽车，又是广宽交通器用中最普遍最实用的一种。它不像飞机那么崇高，也不像自行车那样沉着。这次，为了大要更进一步的了解汽车市场的近况，为奇瑞汽车作念一次较为全面的市场访问，咱们对衡阳市进行了一个初步的问卷访问及分析。

　　汽车市场调研禀报的中枢是原原本本地反应和分析客不雅事实。调研禀报主要包括两个部分：一是访问，咱们决定遴荐问卷访问的模式，以修起问题的样式来得到想要的信息；二是研究，对访问的问卷进行研究分析，从中得出论断。

　　（一）访问目的

　　1、绝对了解消费者购买汽车的影响因素，知消费者心里所想，为东风悦达起亚公司推出针对性建议。

　　2、了解东风悦达起亚的宣传效果，在消费者心目中的合座印象，访问汽车告白的最好宣传模式。

　　3、了解东风悦达起亚的闻名度。

　　4、凭证等闲的访问，欺诈数据确认汽车市场关键因素，分析告白效果，建议建议。

　　（二）访问内容

　　1、目前衡阳市汽车市场组成比例情况，东风悦达起亚的市场占有率。

　　2、库尔勒市汽车消费群体的消费倾向，判辨。

　　3、潜在汽车消费者的消费缔结向导。

　　4、汽车告白的投放，印象。

　　（三）访问方法

　　1、本次调研主要采用等闲的问卷访问和深度访谈的调研方法，后期分析问卷，整理贵寓。

　　2、在手机中下载好东风悦达起亚告白，在适应的时机向被访问展示，并详确商榷其感受。

　　3、由于本次的问卷问题较多，波及方面较广，是以采用访问员一双一，面对面的调研模式，调研东谈主员必须防备个东谈主姿色，礼貌，立场。视情况对被访问进行深度访谈，并考究记载。

　　4、访问问卷参与东谈主员：50东谈主

　　三、市场访问禀报正文

　　1、行业分析

　　进入21世纪，中国经济不时增长，老庶民的可专揽收入逐年递加，个东谈主家庭消费质地汲引，领有一辆我方的汽车照旧从空想变成了现实，特别是个东谈主消费的兴起，使轿车的需求量迅速攀升。

　　中国汽车行业自进入21世纪以来，出现了高速发展阶段，20xx年汽车平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，成为全球第一。进入20xx年，中国汽车产销市场总体保持安稳增长，汽车行业合座经济效益较好，各种车型增长幅度收支较大，在本年1-8月，宇宙汽车产销xx47.03万辆和xx47.47万辆，同比分别增长5.19%和4.10%。从这些数据可以看出，虽然中国经济发展的速率放缓，城市的谈路交通频频出现拥挤情况，但跟着汽车车型的不断更新，汽车价位渐渐裁汰，中国汽车市场任然处于高速发展的阶段，汽车依然成为群众消费品，是以汽车市场并未出现饱和，发展出息依然可不雅。

　　2、消费者成购车的.年岁

　　比年来，还针对着不同庚岁的的购车情况访问。中国汽车市场发展迅猛，在往常的几年里，中国事唯一保持年增长率在20%以上的国度。访问发现，不同庚岁段的购买者在购买意向和关注点方面存在各异，21岁——30岁的消费者成为主力军占49.3%；31岁——40岁的消费者所占数据为32.8%； 10.2%是41岁——50岁的消费者所占的比例。在购车的同期，大多数的消费者都是以“安全”是开首推敲的因素。

　　“油耗”占27.3%是第二重要因素，因为一齐高潮的油价，使得“经济驾驶”成为热点话题，购买比较省油的汽车再加上维修珍爱，每月可以为消费者精打细算600元独揽；“品牌”和“价钱”这两大因素分别占13.5%；临了是“技巧”这一因素只占6.4%。在这几个因素上，消费者都很防备这一方面

　　3、竞争敌手分析

　　国内现有汽车分娩厂商xx0多家，现有的国内汽车市场上领有国表里层峦迭嶂的汽车品牌多达上百个，著明品牌接近40个。关于国内自主汽车品牌，除了奇瑞除外，还有祥瑞，长安，比亚迪，力帆，中华等等，在价钱销售上都打起了廉价钱战。国外品牌以及合伙品牌又具有资金淳朴，技巧先进的健硕上风，在中高级汽车销售市场中，占据多量的市场份额，何况从统计的数据以及访谈交流中可以看出，其在消费者心目中依然形成了的可以的形象和较高的地位。

　　竞争敌手的状态（产物质地、价钱、优点、污点），主要例举了以下六个汽车品牌，比亚迪FO、长安都市彩虹、长安星光、帝豪EC7、奥拓、 比亚迪FO 长安都市彩虹 长安星光 帝豪EC7 奥拓 产物质地 品质优良 品质一般 品质一般 品质居中 品质一般 优点：造型前卫动感，外形可人，价钱便宜，空间和驾控嗅觉可以 价钱便宜，空间尚可，维修珍爱肤浅方便 外不雅大气，视野好；里面空间大；养护用度便宜。 刹车性能好，省油 外不雅前卫，东谈主性遐想，火力十足 外形前卫，基本无杂音

　　不及

　　发动机噪声略大，挡位有些生涩，作念工有待提高，配置太少了 操控性、能源性无亮点，车型老，安全性差 安全性、操控性相对较差；酣畅性有待提高。 加速性能有待提高 空间小，杂音大 空间小

　　跟着汽车的普及，不仅一线城市出现了拥挤，一些二线城市也出现了拥挤，为了严格限定车辆的过快增长，加强对治堵的力度，国度发布本年1.6L以下乘用车购置税优惠政策取消，那么对本年车市影响几何？数据娇傲，五成的消费者认为“莫得影响，且本年不会购车”，期待来岁会有好的优惠政策；31.9%的消费者默示“没影响，本来原计划本年购车”，虽然国度取消了优惠政策，但诊治后消费者只需多付2000元独揽，毕竟2000元独揽的价钱浮动不会影响购车者的需求；“促使废弃购车”的消费者只占xx.9%，推敲到1.6L和1.8L同品牌价钱各异幅度不是很大的车型来说，消费者从1.6L升级到1.8L的可能性会增大，毕竟1.8L轿车在车辆性能方面要比1.6L车型高出不少；唯独6.1%的消费者会“提前购车”。

　　4、无购车意愿的原因分析：

　　（1）车流量每日增大，谈路拥挤严重，多发谈路交通事故，不安全。

　　（2）汽车投资大，销耗多，养护清贫费劲——车难养，养车难。

　　（3）职业单元配备汽车，价值谈路拥挤，出行遵守低，无以购车。

　　（4）从未想过领有一辆我方的汽车，意外向购车。

　　（5）莫得买车的经济实力，资金短缺。

　　（6）无购车需要，目前莫得需要。

　　（7）谈路拥挤，公交系统愈加畅通，喜欢作念公交，意外购车。

汽车调研禀报10

　　一、访问神情：

　　1、汽车 4s 店运行情况

　　2、汽车营销类东谈主才近况与需求

　　3、汽车营销类东谈主才职业智商要求

　　4、目前我国汽车营销中从在的劣势

　　二、访问目的

　　1、通过对汽车销售有限公司的岗亭成就、服务模式及基本运行情况进行系统化的访问， 4s 店有更深入的了解，提高咱们的知识面。

　　2、通过访问，为咱们汽车营销专科的学生对以后的职业发展进行明确的定位，对营销环境及职业智商的要求进行进一步的自我考量，明确目前汽车市场对毕业生的要求。

　　3、了解目前国内汽车销售市场存在的劣势，并提高自身的综合教诲，加强做事缔结，强化专科技能。

　　三、访问意想

　　市场访问在汽车营销系统中献技着双重变装，一方面它是市场信息反馈的组成部分，同期它亦然探索新的市场机会的基本器用。这两个变装对市场访问所下的界说得以缜密的体现：市场访问是通过将消费者、顾主和公众与营销者勾通起来的方法。这些信息用于识别和详情营销机会及问题，产生、提真金不怕火和评估营销举止，监督营销绩效，改进东谈主们对营销过程的和会。也为行对付业的学生创造一个更好的`职业平台，并从中提高我方的智商，全面发展，便于用非所学。

　　主营品牌：

　　公司现有销售部、市场部、售后服务部财务部、行政部、客户关爱部，也将袭取上海群众追求卓绝，永争第一的企业理念，以东谈主为本，服务好广大客户群体，同期也将广纳有才之士，为优秀东谈主才提供施展才华的舞台，在结束企业和个东谈主价值的同期，创造更多的社会价值。

　　公司现有职工 50 多名，本科以上学历 35 东谈主，高级维修技工5 东谈主，中级维修技工 9 东谈主，初级维修工 3 东谈主，销售顾问人均经上海群众总部的培训认证，售后技巧东谈主员皆通过上海群众总部的技巧培训和侦探。 同期还为客户提供上汽集团财务公司提供个东谈主购车信贷业务，个东谈主购车贷款门槛低、利息少、做事轻，代办中国闲逸、中国大地车险业务，代上新 车执照，车险优惠、上牌迅捷新车掩饰均是原厂附件。以顾主为中心，提供餍足顾主需求的方便，考究履行企业的做事，以雅致周到的服务，为顾主创造更为优质的服务。针关于汽车营销业务的岗亭群所需要的智商基本都包含其中，其社会智商集会于职业教诲、合作与沟通以及计划与创新智商。

　　东谈主员智商要求：

　　1、具有雅致的职业谈德，遵纪称职;

　　2、具有制定做事计划智商;

　　3、具备汽车产物市场访问的智商、

　　4、具有雅致的东谈主际交流和沟通智商;

　　5、处置现实问题智商;

　　6、具有丰富的汽车构造知识和具备对汽车进行技巧评价的能

　　7、具有雅致的团队合作精神和力; 客户服务缔结。

　　8、孤苦学习新技巧的智商

　　9、掌执汽车销售的基开心趣

　　10、具有一定的组织智商及协调力;

　　11、具备一定的汽车销售筹划和评估追想做事驱散能组织实施的智商;

　　12、具备汽车销售现场的管理智商，掌执用户心境学、酬酢礼节;具备从事汽车保障投保、查勘和理赔业务的智商

　　13、掌执汽车售后服务知识与技能;具有安全、文雅分娩和环境保护的干系知识和技能

　　14、有驾驶执照、熟悉汽车驾驶。

　　访问中发现有在的一些问题：通过对汽车销售有限公司的访问发现，其 4s 店硬件条件都相领先进和皆备，但软件方面相对较弱。东谈主员结构、东谈主员教诲方面都存在着一些问题，主要表当今以下几个方面。

　　(1)、二线品牌的服务顾问人专科教诲低、服务缔结轻淡

　　(2)、冗忙精益管理缔结，做事遵守低

　　四、论断

　　1、中国汽车消费市场后劲巨大，产销量在近几年仍将不时增长。汽车后市场的汽车服务规模出息看好，汽车营销类东谈主才需求依然旺

　　盛，汽车销售东谈主员出息看好。

　　2、在对汽车营销东谈主员智商与教诲的访问娇傲，除了对营销东谈主员的专科知识和技能有平日的要求外，企业对职工的东谈主文教诲要求照旧突显出来，更敬重职业谈德、敬业精神、团队合作、沟通交流等心智型的东谈主文教诲。

汽车调研禀报11

　　为了这次汽车站遐想，咱们小组调研了合肥各大汽车客运站，并结合这几个汽车站案例分析辩论交通类建筑的遐想表面建筑模式和实践以及发展趋势、了解其优污点，以供我方遐想时行为参考。

　　一、合肥南门换乘中心

　　区位：位于宿松路上。由于合肥汽车南站只是单濒临路，长沙神秘顾客研究是以东谈主流、车流进出站口都是设在西面宿松路上。站前广场紧邻宿松路，广场南侧设车流进站口，北侧设东谈主流、车流出站口并用骚动带进行分隔，东谈主流主进口和候车售票厅设在西侧。功能分区及流线分析：

　　南站的平面比较肤浅，建筑呈矩形，有一个微型的站前广场，用于外来车辆泊车和出租车凹凸游客。建筑左侧为售票厅，其余部分都为候车厅。候车厅靠站前广场部分为商店，止境为茅厕和办公区域。

　　南站最大的问题照旧面积过小，比如岑岭期的时候唯独小部分东谈主能进入售票大厅恭候，大部分东谈主只可列队排到站前广场。最重要的极少，整个东谈主都挤在售票区域内，买完票的东谈主莫得特定路线，唯独从整个列队的东谈主群中穿过，才气到达安检区域。在候车厅后方为南站泊车场，流线清醒无交叉，而且周围主进口由于经营的较好，较少发生堵车的状态。

　　空间叮咛：

　　这是位于大厅靠拢进口出的服务台，在服务台中设有播送站，这么游客进入售票大厅方便了游客顾问与寻求匡助。这是进入购票大厅的场景在出口处遐想了托运处，方便游客在出站时索要行李，由于做事主谈主员为了便于管理将此出口封锁上了，这也使得站内在发生进军事故时未便于游客的疏散，存在一定的隐患。售票处于站长值班室等功能合并在一谈，作念成一个小范围两层高的建筑，既合理的安排了空间布局又是的通盘空间形成对比，使蓝本空旷的大厅内，显得不那么空旷。

　　二、合肥客运总站

　　区位：安徽省合肥市是宇宙45个公路主要害之一，合肥汽车站客运总站是其中限制最大的站场，亦然安徽省交通重心工程之一和合肥市当代化城市的窗口工程。客运总站距离火车站较近，便于公铁分流。其用地平面呈较完整的矩形，便于交通流线的叮咛及客运站各部分的经营管理。

　　基本概况：客运总站紧邻合肥火车站，便于公铁分流。客运总站占大地积54.15亩，建筑面积11617m2，泊车场地积18930m2，站前广场地积3540m2，双层候车厅面积7000m2，遐想智商为日发送游客20000余东谈主次，日发车辆1500余班次。站内设有10个检票口，28个圭臬型发车位。

　　空间叮咛：

　　售票大厅的进口，游客通过站前广场进入售票大厅，在进口的两旁设有无拦截通谈。在候车大厅内设有专为残疾东谈主或妊妇等特殊东谈主群使用的候车室，这使得这些特殊东谈主群大要得到更好的照应。通过这张图片咱们可以大体的看出通盘候车大厅的一个场景。这是位于群众茅厕旁的场景，在茅厕独揽有投诉室和警务室。同期咱们可以看到一些大厅内的景不雅叮咛。

　　三、旅游汽车站

　　区位：合肥市旅游汽车站建于1985年，现附庸于合肥汽车客运总公司，位于合肥市新站区站前路，为谈路运输客运一级站。空间叮咛：处通过用一些花草来丰富进口出的风物，使得蓝本嘈杂，单调的门口变得丰富、素丽了。售票大厅位于进口一侧，便于游客寻找，通过竖立栅栏范例游客买票的次第。在进口处设有无拦截通谈，便于残疾东谈主出入，何况在站内设有一个书吧，这使得游客在候车时可以在书吧内不雅看书本，这体现了东谈主性化的遐想。

　　汽车市场调研禀报 篇新能源汽车是指遴荐至极规车用燃料行为能源来源(或使用老例车用燃料、遴荐新式车载能源安设)，综合车辆的能源限定和驱动方面的先进技巧，形成的技巧旨趣先进、具有新技巧、新结构的汽车。新能源汽车包括搀杂能源汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电板电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。在能源紧缺，环境混浊越来越严重的今天，新能源汽车已成为汽车产业畴昔发展的趋势。

　　中国新能源汽车产业始于21世纪初。经过“十五”、“十一五”的努力，中国新能源汽车研发智商由弱变强，结束了电动汽车自主创新和技巧集成，形成了比较完整的产业布局。但中国新能源汽车产业仍濒临着扼制淡薄的瓶颈问题:

　　一是新能源汽车整车集成开发和产业化技巧方面有待提高；搀杂能源汽车发动机技巧、自动变速箱技巧有自主产权的未几；纯电动汽车和燃料电板汽车在发展中还濒临能源蓄电板、电机限定器、燃料电板发动机等零部件上的技巧挑战。

　　二是市场扩充有一定难度。新能源汽车虽然清洁，但濒临着产物可靠性、稳定性、老本高等方面的'问题。

　　三是配套设施建造沉着，严重制约着产业发展。纯电动汽车、可充电式搀杂能源汽车和燃料电板汽车在应用中濒临着充电、加氢清贫的问题。

　　四、基于“钻石模子”的中国新能源汽车产业要素分析

　　(一)“钻石模子”简介

　　哈佛大学商学院迈克尔·波特建议了著明的“钻石”表面模子和相应的分析框架。波特认为，一国的特定产业是否具有国际竞争力主要取决于分娩要素，需求条件，干系及搭救产业，企业政策、结构和竞争四个关键要素。这四个要素具有双向作用，形成“钻石”体系，在四大要素除外还存在两大变数——机会和政府。机会是无法限定的，政府政策的影响是不可淡薄的。“钻石”模子为咱们分析中国新能源汽车产业竞争力的形成与保持，提供了重要的方法。

　　(二)影响中国新能源汽车产业竞争力的因素 1、分娩要素。波特将分娩要素分为初级要素和高级要素。初级要素是指一个国度先天领有的自然资源、非技巧工东谈主、资金等；高级要素平日是东谈主力创造出来的，包括受过高等教育的东谈主力、技巧、科研机构等。新能源汽车产业行为先进制造业，对先进技巧和东谈主力资源的依赖性很强。同期，行为新兴产业，其发展离不开配套的基础设施建造。

　　2、需求条件。波特认为，国内需求是提高产业国际竞争力的原能源，雅致的需求条件大要迅速促进产业限制化，达到裁汰老本、提高遵守的最终目的。对新能源汽车产业来说，强劲的需求故意于加速市场扩充和产业化发展的速率。

　　3、干系及搭救性产业。任何产业竞争上风的形成都离不开干系及搭救性产业。对新能源汽车来说，能源系统的转型刚硬烈依赖电板技巧的突破，因此新式电板技巧产业已成为新能源汽车产业最重要的搭救产业。

　　4、企业政策、结构及竞争。面对国度同期推动搀杂能源汽车、纯电动汽车和燃料电板汽车的局面，国内企业在技巧路线的弃取上迷失了场所，冗忙清醒的近期、中远期发展经营。波专指出，强有劲的国内竞争敌手普遍存在于具有国际竞争力的产业中。热烈有用的竞争可以促进发明创造、提高产物质地、裁汰老本、增强国际竞争力。中国新能源汽车产业的里面竞争主要体当今国内汽车企业与跨国汽车企业的竞争上。

　　5、机会。波专指出，机会可以破碎原来的竞争状态，提供新的竞争空间，过期国度可以借此获取竞争上风。同期他认为，基础科技的发明创造；传统技巧出现断层；外因导致分娩老本一忽儿提高(如石油危机)；金融市场的紧要变化等都可以给企业带来机会。

　　6、政府。波特认为，政府对一国某产业是否具有竞争力有珍视要影响。政府可以通过制定干系政策，刺激“钻石”体系的四个关键要素，来影响该国的产业竞争力。

汽车调研禀报12

　　散热器是汽车发动机的冷却系统中必不可少的的重要部件，是一种将发动机水套内冷却液所佩带的足够热量，经过热交换，在外界强制气流的作用下， 向大气散漫的热交换安设。 因此，散热器性能的横蛮，径直影响到汽车发动机的性能，乃至关系到汽车能否安全行驶的问题。目前，散热器正在向高轻型、 经济场所发展。

　　1 汽车散热器的构造

　　散热器由冷却用的散热器芯子、储存冷却液的上水室与下水室组成。由于散热器做事时产生水蒸气，因此上水室还承担汽水分离的作用。

　　1.1 散热器的机构样式

　　强制轮回式水冷用散热器，可分红横流型与直流型。

　　其中直流型散热器， 在汽车发动机上的应用十分等闲。关联词，由于其散热芯子垂直叮咛， 芯子凹凸分别叮咛了下水室与在发动机罩盖较低的轿车上叮咛比上水室， 因此高度比较大。在发动机罩盖较低的轿车上叮咛比较清贫。 因此有些轿车上遴荐散热器芯子水平叮咛， 用独揽两侧的水室代替传统的凹凸水室结构，冷却液独揽流动的横流式散热器〔1〕。这种散热器宽度尺寸比较大， 芯子有用面积加多 10 ％，从而加大了电扇尺寸，得到更多的逆风面积，负气流更为畅通。

　　1. 2散热器芯子的结构型式

　　散热器芯子是散热器的重要组成部分，起主要的散热作用。散热器芯子主要有散热片、 散热管及凹凸主片等组成。由于其具有足够的散热面积，因而能保证将必须的热量从发动机散漫到周围的空气中。且散热器芯子是用导热性能雅致的金属过火合金制造的。能使散热器芯子以最小的尺寸及质地， 达到最高的散热效果。

　　散热器芯子的结构，主要有管带式、管芯式、细胞式、管片式等。管带式散热器可以遴荐双列、单列或多列散热管。多列散热管可以在有限的空间尺寸内，

　　获取更好的冷却效果。 当代汽车上，跟着发动机强化程度的提高，热负荷也日益加多。此外，在遴荐自动变速箱时， 自动变速箱所用的机油也需要冷却〔2〕。因此在冷却系统内需要加多油—水交换器。这么就加多了散热器所提供的散热量。多列与双列的管带式散热器，在当代汽车发动机上的应用增多。 归拢系列的轿车，在遴荐手动变速箱时，装单列冷却管带式散热器，可以餍足散热需求；而遴荐自动变速箱时，则需装用双列或多列管带式散热器。

　　管片式散热芯子，是由许多散热片及散热管组成。 散热管外面串装了许多薄的散热片。空气在平行的散热管及散热片的外名义所形成的风谈中通过，从而使散热管内流动的冷却液得到冷却。管片式散热器的主要优点，是结构强度好，且能更好地幸免油污、尘埃等堵塞芯部。多用于工况恶劣、 振动较 大的载重汽车上。

　　而管带式散热芯子，由于其是由波纹状的散热管与散热 带相间摆设组成的。 且在散热带上开有许多肖似百叶窗的孔，以蹂躏空气流在散热带名义上的浮着层，提高散热智商。这种散热器的芯子与管片式比较较，制造工艺肤浅、老本低、质地轻，散热智商更高，然则结构强度不如管片式好。

　　2 铜质与铝质散热器的应用

　　由于铜的导热性雅致， 易于焊合加工且耐腐蚀，永久以来，好多汽车企业一直使用铜及铜合金制造汽车发动机散热器。 关联词跟着社会的进步， 汽车工业的赶紧发展，东谈主们永久力求裁汰汽车的自爱，精打细算材料销耗，于是铝质散热器得到了应用。

　　散热器的主邀功能，是为了散热，由于铜的导热性比铝要好许多，东谈主们一直遴荐铜及铜合金分娩散热器。 关联词汽车散热器的做事环境较为恶劣，为幸免铜散热器与硫、氨化氢、 氢化 物及酸等物资构兵， 以便延长铜散热器的使用年限， 频频需要在铜散热器的名义上覆锡保护层与浸渍铅锡钎焊成型，这么导致铜散热器的散热遵守反而比铝散热器要低好多〔3〕。何况铝散热器遴荐的是焊合强度高、抗腐蚀性能雅致的防锈铝合金材料， 用这种材料制成的铝散热器具有散热效果雅致、净质地小、耐用、节能、造价低、装拆方便、经济性与实用性都优于铜散热器的好多优点。

　　2.1 结构强度比较

　　铜质散热器常遴荐软钎焊，焊合强度为 800～1000 ｍｐａ，而铝质散热器遴荐硬钎焊，焊合强度为 ９５0～1300 ｍｐａ， 因而铝质散热器可以承受更大的外力。铜质散热器的散热管平日是咬缝管， 焊缝也遴荐软钎焊， 铝质散热器的散热管遴荐的是高频焊管， 焊缝强度甚而高于母材， 铝质散热器可以承受更大的系统压力，在进行水爆压力考研中， 高频焊管的爆破点平日出当今焊缝隔邻的母材上，而不是焊缝上。另外， 铝散热器与铜散热器一样，大要禁受住以干系技巧轨则中端正的振动模式的台架振动考研 ６30 万次而不损坏，完万大要餍足装车状态下的'使用要求。

　　2.2 产物净质地比较

　　铝的密度为 2.７ ｇ／ｃｍ3， 铜的密度为 8.９ ｇ／ｃｍ3， 同样体积时， 铝材料的净质地仅是铜的 30 ％。由于延展性的限制， 铝材料的轧制厚度比铜要高1倍独揽。同样，散热智商和外形尺寸条件下， 铝制产物的净质地要轻 ４0 ％独揽， 整车的轻量化具有更高的经济性。

　　2.3 散热器散热性能比较

　　从铝与铜这两种材料来说， 铜的散热系数比铝要高 82 ％ 独揽， 平日情况下， 具有同样规格尺寸的散热器， 铝散热器的散热性能比铜散热器要低，但现实情况是铝散热器的散热性能要高于铜散热器。 这开端是因为加工工艺酿成的，铜散热器的芯子遴荐铅锡合金焊合，合金的导热系数唯独铝的 23 ％， 导致热量传递过程中有较大的热阻； 另外， 铜散热器在焊合过程中， 水管和散热带之间的填料与母体发生反应，形成厚度较大的铜锡合金，也严重影响了它的散热 〔４〕。而铝散热器所使用的焊料是硅铝合金，与母体的材料相似， 在钎焊炉中溶化后， 会有一部分扩散到母材中， 焊角处的厚度很小，对散热性能的影响也较小， 是以硬钎焊铝制散热器的散热性能， 比铜散热器要高。 平日相似芯体尺寸的散热器， 铝散热器的散热性能要比铜散热器高 100 ％以上。是以，在已有车型上更换铝散热器，在保证勾通尺寸不变的情况下，芯体的尺寸作念得薄且小，而散热性能又有所提高。

　　3 收尾语

　　铝散热器不管在强度和可靠性能上， 都不亚于铜散热器， 其自爱质地和价钱上更有上风。跟着汽车轻量化和节能要求的日益提高， 行为汽车重要部件的

　　散热器，也日益向高效化和轻量化场所发展。 目前跟着铝散热器的加工工艺的提高， 凭证铝散热器目前的技巧状态和加工工艺水平，完万大要餍足轿车和大部分重型汽车的要求。 铝质散热器在汽车上的应用， 不仅裁汰了企业的分娩老本， 提高了其市场竞争力， 而且对节能减排， 精打细算重要的政策资源有珍视要的意想。

汽车调研禀报13

　　汽车市场调研禀报主若是透过对汽车的主要贵寓和配套条件，如市场访问、资源供应、建造限制、工艺路线、开荒选型、环境影响、资金筹措、盈利后劲等，从技巧、经济、工程等方面进行访问研究和分析比较，并对神情建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而建议该汽车神情是否值得投资和如何进行建造的顾问意见，为神情决策带给依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有意料性、公正性、可靠性、科学性的特色。汽车研究禀报是详情建造神情前具有决定性平正的做事，是在汽车投资决策之前，对拟建神情进行全面技巧经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建神情接洽的自然、社会、经济、技巧等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。

　　市场访问禀报是欺诈科学的方法，有目的贪图地网罗、整理与企业市场营销接洽的万般谍报、信息和贵寓，在访问的基础上对网罗数据和汇总谍报进行分析、决定，为企业营销决策带给依据的信息管理有计划。房地产市场调研禀报等于以房地产为特色的商品对象，对干系的市场信息进行系统的'网罗，整理，记载和分析，进而对房地产市场进行研究和预测，并最终为营销决策服务的专科方法。

　　中枢贵寓

　　汽车市场调研禀报的中枢是原原本本地反应和分析客不雅事实。调研禀报主要包括两个部分：一是访问，二是研究。访问，就应深入现实，准确地反应客不雅事实。不凭主不雅联想，按事物的本来面庞了解事物，详确地占有材料。研究，即在掌执客不雅事实的基础上，考究分析，绝对地揭示事物的现实。至于对策，调研禀报中大要建议一些看法，但不是主要的。因为，对策的制定是一个深入的、复杂的、综合的研究过程，调研禀报建议的对策是否被遴荐，能否上升到政策，就应经过政策预评估。

汽车调研禀报14

　　摘抄 近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急巨变化，使我国汽车产业濒临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地顺应市场变化，寻找新的利润增长，从而获取长足的发展。关于我国的汽车分娩企业来讲，现实的可行之路等于必须投合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、弃取适应的销售模式，才可在愈加热烈的竞争中寻求自身的发展。我国汽车市场近况 。

　　中国汽车工业自1953岁首始起步以来，经过50年的发展，现已成为汽车分娩大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车分娩国之一。20xx年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长率为35.2%和34.2%，这是继加入WTO以来，国内汽车工业一语气第二年结束高速增长，但大并不代表强，发达国度汽车行业总产值占国民分娩总值的10%--20%独揽，而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的维持产业任重而谈远。

　　一、中国汽车市场的近况

　　1.1、我国汽车市场发展历程

　　在1994 年以前，汽车行为国度重要的“一类物资”之一，与钢材、食粮等一谈，按国度的既定计划进行分娩、调拨规格和数目完全由国度来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠谈也完全由政府限定，汽车分娩和消费在严格的数字料理下进行；其时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发言老是过火准确，因为产销量是早就在经营定好的，根蒂不是由市场决定。是以，这个阶段根蒂谈不上营销。

　　在1984、1985 年间，国度实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间东谈主’出现了。资源掌执在少数东谈主手里，以计划价钱购进，再以很高的市场价卖出，把价钱炒到最高。“中间东谈主”们利用权益掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，酿成了无理的“市场焕发”；与此相背，“汽车市场营销”的萌芽被扼制。

　　中国汽车销售体系发生根人性的改变是在1994 年，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，在“销售与价钱政策”中明确指出“荧惑汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产物销售系统和售后服务系统”。 1996 岁首始，汽车市场基本放开，汽车价钱初始下降，红旗、桑塔纳大幅降价，给通盘车坛带来强烈颤动，第一次价钱战初始。

　　汽车市场营销的标志性事件应该是1998 年通用、本田等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽群众厂家、商家共同出资，按照4S 店的圭臬建立品牌专卖店，然则这个模式下厂家的投资太大，而且基本莫得代理的主张，是以实践不下去。

　　而后，汽车分娩企业的自主的销售体系逐渐壮大，并成为中国汽车销售的主渠谈。20xx 年以后，品牌专卖成了主流，简直整个的厂家都搞4S店，一些肤浅的销售服务、营销策略初始应用和发展。直到20xx年宇宙轿车产产销量初次突破百万辆。全年轿车产销量不时高增长，简直莫得淡旺季之分，汽车销售局势似乎一派大好，近一两年来年，汽车市场产物极大丰富、降价史无先例，但车市并莫得像预期那样焦急起来，多数消费者对购车仍报以不雅望的立场。车市堕入低迷状态。20xx年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，瞻望汽车业产能

　　过剩状态有可能进一步加重，20xx年仍将属于买方市场，巨大市场需求背后是更为热烈的市场竞争，汽车行为一个复杂的工业品和大件消费品，其营销也有更多的变化，愈加复杂。

　　据统计，旧年我国共有123家整车分娩厂，遍布宇宙27个省、自治区、直辖市，其中有17个省（市）分娩轿车，有23个省（市）已建成轿车分娩线。在这120多家整车分娩企业中，产量超过50万辆的唯独2家，超过10万辆的唯独8家，产量不及1万辆的有95家，产量1000辆以下的有70家。而在整车厂除外，又还有500多家照样有产物履历的改装企业。在以上600多家汽车企业中，有200家独揽多年来产量很少甚而是“零产量”。

　　凭证各地上报的“十五”工业经营，到20xx年宇宙经营汽车分娩的智商将不低于622万辆。这只是20xx年的经营数据，跟着这两年汽车市场的火爆，不少汽车企业纷繁扩产。一项研究标明，万般类型的车加在一谈的分娩智商到20xx年将达到1400万辆。推敲到汽车产能形成周期平日需18个月以上，20xx年的神情将在本年产顺利果。跟着20xx年多量新建神情的投产，瞻望20xx年我国轿车产能利用率将跌至55％，成为20xx年至20xx年期间产能利用率的最低时期。产能过剩必将导致竞争加重和利润下降。

　　由于汽车价钱的大幅下降，国内永久被压抑的消费潜能得到了集会开释，这是20xx年和20xx年汽车销售量大幅增长的基础。但跟着这部分需求的开释，国内汽车需求将按照正常的趋势来发展。 而从国资委信息中心的音讯来看确乎照旧出现这种情况：从本年1至4月对13家汽车行业国有重心企业的统计标明，制品存货大幅上升。铁心4月末，制品存货总值142.1亿元，上升27.9％，库存的加多迫使企业遴荐降价策略。然则，在通用、群众、神龙等主流厂家纷繁降价之后，市场却莫得任何动静。“降价后，买的东谈主未几，来看车、问车的东谈主也少了。”

　　1.2、目前我国汽车市场主要存在以下几个方面的问题

　　1. 汽车市场营销模式芜杂过期

　　中国的汽车制造行业有了几十年的发展，相对刚刚起步的中国汽车销售公司无疑是健硕。近两年，集销售、零配件、服务、信息反馈于一体的4s汽车店在宇宙如棋布星罗般出现，这种销售样式关于产销量特别大的车型或品牌来说是最好的，但如果经渔利润不成维持4s巨大的用度时，从样式到内容就都未免破损。4s店在中国的存在已呈现出其瑕玷。

　　目前，不管是汽车企业照旧各级经销商，靠得住按照市场营销不雅念从事经营举止仍占少数。时下最具影响力的营销技能是“车展”和“价钱战”。越来越热的车展征象并不成代表汽车市场营销的进步，相背只反应了汽车市场营销的煞白和缺失——各大汽车企业好像只可通过车展这么的模式来大摆阔绰，却不问这关于销售究竟会起多大作用；而还停留在价钱战阶段的汽车销售根蒂算不上是靠得住意想上的营销。“营销上咱们也没作念什么，等于按照厂家的策略走，另外也搞一些促销举止”，北京一位闻名汽车企业的授权经销商这么说。可见，我国的汽车市场营销模式、技能仍然停留在肤浅、初级的阶段。

　　2.汽车经销商普遍存在着汽车市场营销信誉危机

　　接洽部门访问娇傲，汽车消费投诉的大幅上升虽然与庶民购车热接洽，但它更反应出目前汽车消费合座环境。对汽车经销行业来说，经销商在销售中普遍冗忙行业谈德操守料理，也冗忙行业自律，同样冗忙谐和的一个组织来详情经销商的从业圭臬。因此，汽车经销这个行业看来是芜杂一派。目前，国外的经销商按照严格的要求的在各地确立了合乎高级地位的品牌身份，如在中国经销Audi，

　　疾驰等高品牌的异邦经销商，不仅有谐和的形象标志，还有谐和的信息流通辘集，以及谐和的严格地培训体系。这些都是中国的一些地区初级的经销商从来莫得推敲过的事情。

　　3.营销队列教诲普遍不高

　　往常，汽车产物处于卖方市场的局势下，厂商对营销东谈主才的要求并不高。然则跟着汽车市场步入买方市场，用户的购买举止也逐渐理性，消费者的熟识，使汽车行业对营销东谈主才的需求由地谈的汽车销售东谈主员转向既懂汽车、又懂营销及干系法律法例的复合型高级营销东谈主才。同期深陷价钱战的众厂商，眼看着销售本人利润的削薄，也不得不将瞩视力从分娩规模转向营销规模。营销队列是贯彻营销理念，提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，甚而本人等于销售企业的牌号。

　　二、汽车市场的发展趋势

　　通过对我国汽车市场营销历程及目前营销中存在问题的分析，参考国外汽车市场营销先进经验，结合我国具体国情，咱们认为国内汽车市场营销有以下几个方面的发展趋势。

　　趋势一：卖方市场向买方市场的转变

　　本年我国汽车市场最大的特色等于入了一个转型的时期，即汽车由卖方市场向买方市场的转变。在这一溜型过程中，汽车分娩快速增长，库存压力日益加大，消费者持币待购状态不断加重。厂家为促销，频繁的降价也打击了消费者的消费信心，导致消费者无法估量价钱是否还要降，到底要降些许，从而使消费者的心境期待后延，不雅望气忿日益浓厚。比如从岁首到当今，进口车平均价钱降了15％，但消费者照旧持币待购。

　　趋势二：汽车价钱大范围、大幅度下降

　　据不完全统计，一季度平均每个月就有25种车型降价，其中多漫衍于15万元以下的价钱区间。有统计娇傲，前三个月参与降价的车型近80种，波及20余个汽车品牌，降价车型数目已与20xx年全年降价车型数目持平。国产车合座降价幅度超过2%。在与20xx年有对应产物的120种车型中，三分之二的车型价钱有变动，平均降价幅度超过8%。价钱较低的车型因其基数低，价钱稍有变动，降幅就显得特别大。数据分析标明，越便宜的车型降幅越大。进口车降幅更大，依据本年前3个月150种进口车价钱分析娇傲，其降幅更甚于国产车，达到4.3%，相对同期进口车市而言，合座价钱跌幅超过5%。到20xx年关税降到25%后将有更多的进口汽车降价。

　　一些汽车经销商默示，近期应该不会再下调价钱，本年内价钱下降的空间也不大。但事实上，国产车的订价权在汽车厂家手中，进口车的订价也要推敲和国产车的竞争。而从需求看，消费者的购车需求受到车贷收紧和油品飞腾的压制，也许唯独更大幅度的降价才气将购车需求开释出来。

　　趋势三： 民资和外资增资中国汽车市场

　　业内东谈主士分析说，中国车市靠得住的“井喷”不是卖车，而是造车。据统计，仅中国度电业中的诸如波导、 T C L等大鳄们，已向国度正经苦求分娩汽车的有40多家，总并购金额逾百亿元，而看好汽车业准备进入的则更多。有报谈称，仅浙江就有几十家民营企业特意造汽车。

　　目前，我国各大汽车分娩企业都在不断扩大产能，外商也纷繁增资中国汽车市场。经过近些年大限制的购并和集结，世界汽车产业已初步形成了通用－菲亚

　　特－富士重工－五十铃、福特－马自达－沃尔沃轿车－大宇、戴姆勒-克莱斯勒－三菱－当代、丰田－大发－日野、群众－斯堪尼亚、雷诺－日产－三星等六大汽车集团。六大集团一致看好中国汽车市场的诱东谈主出息，纷繁从各自的全球政策角度开赴，在对中国市场进行政策布局的基础上，积极地、加速地伸开有用的进入和竞争策略。日前，东风与日产、一汽与群众、华晨与良马、通用与上汽、长安与福特别等的合伙与合作正旭日东升地伸开。

　　趋势四： 分娩老本提高和销售收入下降并存

　　通过访问咱们认为跟着中国加入WTO时候不断推移，汽车产业将会逐渐放开，汽车价钱随之下降到基本与国际市场价钱持平的程度，宣告汽车暴利期间的收尾。原料价钱飞腾和整车价钱下降“吃”掉厂家利润，汽车厂家暴利期间行将收尾，厂家要结束利润增长就要寻找新的利润增长点。以本年为例，春节后，国内市场原材料价钱不断攀升：热轧板的每吨单价涨了200－300元；冷轧板则每吨上升了400－600元。以本年2月来讲，与旧年同期比较，普通大型钢材飞腾26.9%，普通中型钢材飞腾36.7%，普通微型钢材飞腾30.2%，线材飞腾33.7%，中厚钢板飞腾19.7%。由于钢铁、橡胶、塑料等原材料价钱的大幅上升，汽车厂家的老本随之在急剧上升，到本年3月底，因原材料加价而导致造车老本攀升7%，从而使盈利水平裁汰。

　　趋势五：一批实力强劲的经销商将脱颖而出

　　1.前几年发展迅猛的3S、4S店，虽然与该品牌汽车分娩厂并非一体，但由于只可经营一个企业的产物，现实上同汽车厂有着存一火相依的关系。如果汽车厂的经营效果不好，经销商就被置于危机的境地。因此，把综合市场和品牌专营的上风集会起来，建立多种品牌经营机制，以分散风险，就成为许多经销商的弃取。 据统计，目前我国有汽车经销商两万多家，数目远远超过汽车厂。年销售汽车五六万辆、七八万辆，销售额十几亿、数十亿元，经营限制特殊于一个大中型汽车厂的经销商并不在少数。这些经销商的共同特色是，多品牌、跨区域、集团化、自强门庭发展。近一时期，在3S、4S店和综合汽车市场基础上又发展起来了大3S市场、5S超市，也有一普遍以3S、4S品牌店群为中枢的经销商集团。有东谈主预测，今后中国的汽车市场上，可能会出现一普遍实力强劲的大经销商，汽车制造企业的影响力会逐渐缩小，经销商的影响力会逐渐增强。

　　2.汽车市场营销的品牌经营大势所趋。品牌是企业可不时发展的最重要的资源之

　　一。在中国汽车市场发育和发展的过程中，品牌的主张正在受到越来越多的关注。就一个企业而言，企业形象处于第一条理，品牌形象处于第二条理，产物形象处于第三条理。一个品牌必须存在于企业中，然则，这个品牌又可以孤苦于它所代表的企业除外，孤苦于它所依托的产物除外。因为企业可以被兼并、集结或重组，也可能停业倒闭，产物可以换型或更新，但品牌的价值却是不朽的，是不断升值的。归拢个产物，换一块牌子就可以声誉鹤起，这充分确认了品牌的重要价值。“兰博基尼”跑车不管在被德国群众公司收购前照旧收购后，品牌形象的中枢价值并莫得因为企业间的购并而发生改变。因此，开发、塑造和管理品牌，是企业形象的根蒂，是产物价值东谈主格化的体现。对汽车中具有强烈个性的轿车而言，品牌意味着市场定位，意味着产物质地、性能、技巧、装备和服务等等的价值，它最终体现了企业的经营理念。因此，品牌是企业制胜的法宝，是消费者所追求的一种理念，是企业和消费者中间的桥梁。

　　3.汽车市场营销愈加注紧要众关系与汽车赛事营销的发展。跟着买方市场的到来，国内的汽车经销商逐渐缔结到了危机，不断摸索新的营销途径。其中，群众

　　关系营销在汽车市场营销中的重要作用是不言而谕的，因为中国的汽车市场还处于起步阶段，绝大部分消费者对汽车的了解都来自媒体的报谈，媒体的先容和评价抵消费者的购车决策起着决定性的作用。通过公关公司可以确立企业在社会中的正确位置，引起社会的等闲认同，将企业经渔利益与社会利益兼顾，结束企业与社会利益的相互移动，最终赢得更大的企业发展空间。日本本田汽车刚进入好意思国市场时受到排挤，本田公司维持公益公关，在好意思国每销售出一辆汽车都在好意思国街头培植一棵树，实行“一车一树”的公关策略，其后又拿出一部分利润专门用于城市与公路植树，禀报社会的驱散改变了企业形象，产物成为消费者优先选购的对象。本田公司的告捷经验得咱们探讨学习。

　　趋势六：汽车市场营销从传统的门店销售向汽车辘集经营和汽车配件辘集化经营的发展

　　当今跟着通盘辘集的发展，特别是用户的加多，辘集照旧成为重要的传播器用，尤其对汽车这么的产物来说，它的意想还要更深远，更紧要一些。网上往还确乎有着许多优点。精打细算时候，这是不言而谕的。关于经销商说，这种往还模式越来越成为迷惑客户的一种途径，东谈主们迟缓地接受它，并默示认同。同期，网上来来去减少了许多开支，其中包括职工、管理、市场等方面的破耗，而精打细算下的用度又可在汽车售价上使顾主受益。

　　当今消费者在买车之前，大多数消费者都会上网，在网上查万般各样的干系贵寓，而且在辘集上，这种描写最确凿的，亦然最完全的。汽车厂家、商家也好，面对这种局势，充分阐扬辘集的上风，充分把执产物的特色和卖点传达给消费者，让消费者比较去弃取。中国加入WTO以后，经济全球化的趋势进一步加速，而电子商务将是国内汽车厂商与国际汽车厂商公谈竞争的重要器用。在面对汽车个性化消费需求不断增长的今天，个性化、小批量式的分娩正在成为现实。厂家必须和用户进行交互式的信息沟通，而这种个性化需求信斥逐互的结束唯独辘集可以结束。何况汽车市场的产物也将极大的丰富，传统的市场搜寻方法由于销耗的时候和元气心灵过大必将被信息的辘集搜寻所取代。在汽车市场上的私东谈主消费正在渐渐加多，购买模式也向多模式支付模式转变，唯独辘集大要为这些转变提供安全而有用的保障。是以电子商务关于汽车业来说是不可或缺的重要技能

　　三、中国汽车企业的搪塞策略

　　我国的汽车产业，是在一穷二白的基础上成长起来的。从解放初引进苏联技巧到改革敞开后引进泰西分娩线，从八十年代初多量依赖进口到九十年末国产车成为市场主流，前后经历了五十多年的时候。1999年年底，我国汽车分娩智商超过250万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到1999年的183.2万辆，居世界第9位，到20xx年我国全年汽车产量累计570.77万辆。

　　与汽车产量快速提高形成昭着对比的是我国汽车市场营销的相对滞后。在永久的计划经济条件下，汽车行为特殊物资，销售被国度限定，销售渠谈单一，基本不存在事实意想上的营销，径直酿成了我国汽车市场营销发展的先天不及。 策略一： 建立研发机构，掌执中枢技巧

　　面前汽车市场结构正发生转变：开端，用户结构正在迅速地向私东谈主移动，畴昔私东谈主需求是汽车需求增长的主体。其次，产物结构依然会以轿车为主。从最近的贵寓娇傲，41%的消费者弃取10万—15万元价位的汽车，弃取15万—20万元价位汽车的占25%，弃取10万元以下价位的只占17%。从上半年的销售中可以看出也曾酣畅一时的经济型小车大受萧索，市场进展大不如东谈主意，从本年上半年经

　　济型轿车的市场排名来看，虽然夏利、奥拓仍然雄踞榜首，但较着的嗅觉是力不从心，通盘经济型轿车低端市场销量并莫得拉开较大的差距，稍有失慎就会被其后者赶上。且经济型轿车低端市场合座份额减少的趋势在日益加重。我国大部分汽车分娩企业分娩的是低端汽车，面对市场限制的缩小，利润的迅速减少，厂家要找到新的利润增长点就必须建立我方的技巧研发部门，努力开发新技巧、新车型打入中级车市场。目前我国汽车业还处于政策保护之下，还有5到6年的.时候去建立我方的研发机构，但这需要多量的资金插手。而当今汽车产业的投资热虽然使汽车分娩竞争加重，但也为处置资金问题提供了机会，只须可以有用地利用资金就可以迅速的建立我方的研发队列，掌执在日后竞争中所必需的中枢技巧。 策略二： 进入汽车服务市场，寻找新的利润增长点

　　汽车市场的竞争照旧从产销向售后服务转变，研发实力不及的企业则应把我方大部分的元气心灵插手到汽车售后服务上去。近5年来中国汽车制造业以平均24.5%的速率高速增长，瞻望到20xx年我国汽车饱有量将达到5600万辆，行为汽车市场结构的重要补充，中国汽车“后市场”的发展差距还很大。在国外熟识的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零卖占7%，服务占33%。国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零卖占8%，服务占12%。数据娇傲，目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租借等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有近10%的上起飞间。若能占据这10%的销售额，企业便可获取可不雅的利润。是以一些冗忙竞争力的企业可以依靠我方在行业中的经验转投汽车服务业，采用深度营销的模式，即通过在服务神情和服务内容的深度与广度上扩展，赢得客户的永久信托和搭救，培养客户的由衷度。比如向顾主提供汽车信贷、保障、珍爱、维修、年审、用车率领、汽车的技巧升级、二手车的评估和转让等全场所的服务神情，从而顺应了汽车消费的固有特征，并投合了汽车用户对深条理服务的要求，强化汽车用户对汽车服务和汽车服务企业的依赖，实施市场结构优化政策，形成新市场竞争上风。 策略三： 利用新主张和个性化遐想打支出售

　　跟着原料价钱飞腾和整车价钱下降，厂家要结束利润就必须保证产销两旺，但当今低端车却销售不顺，要破碎销售清贫就要靠营销的力量。开端要有一个适应当今市场的品牌主张，当今私东谈主是购买轿车主力，但再细看则是以家庭购买为主，是以当今的轿车品牌主张大多以家庭的和谐与蔼然为主题，但跟着市场进一步发展，汽车在行为家庭一个合座上的需求得到餍足后就势必发展到行为个东谈主的需求。将来的市场的主流主张将是个性化的汽车产物，而不是当今唯独彰显身份和地位的作用，消费者将更珍爱汽车的实用性以及售后服务，是以厂家唯独密切瞩目市场的变化才可以在竞争中安身。如当今奇瑞QQ的畅销恰是其个性化的遐想和销售主张等营销技能的应用。

　　策略四： 品牌自主是我国企业突破异邦企业制约的根蒂前途

　　20xx年我国整车进口关税将降至25%，和零配件进口关税一样，虽然我国在汽车进口上还有好多的政策限制，但关于异邦汽车分娩企业来说25%的关税和中国让东谈主充满联想力的市场空间比较，25%照旧是一个不重要的数字。可以联想的是当政策限制裁汰以后会有更多更新的车型径直从异邦运来我国市场销售，而不是像当今这么通过国产化然后在中国市场上推出。当初引进外资与本国企业合作的目的是要学习和继承异邦先进的技巧和经验，汲引自主开发智商。但在合作的过程中我国汽车分娩企业并莫得达到这个办法，都只是肤浅的把异邦的车型拿到国内结束国产化，发展到当今形成了异邦车型一统中国市场而国产物牌无处可找

　　的窘态局面。最近，北京大学承担教育部特批研究神情《中国汽车产业竞争力研究》，就若何看待中国汽车工业发展出息向公众发出问卷访问，驱散80%以上的东谈主主张“中国必须发展自主品牌的汽车”，确认当今发展汽车自主品牌是人心所向，汽车品牌自主是我国消费者的“心头之痒”。因此，阿谁企业可以分娩合乎消费者需要的品牌自主的产物，阿谁企业就可以得到消费者的喜欢。但目前有实力推出这种产物的国内企业未几，而有这么实力的企业却为了目下的利益却只力推合伙方所提供的车型，莫得把我方的研发智商培养起来。在以市场换技巧的率领下，我国轿车工业照旧发展了20多年，具备了一定的基础和特殊的限制。形成自主开发智商、发展自主品牌的问题，应该提上日程了。国内企业第一要作念的事情等于在品牌和技巧上的自主，九九归一是技巧上的自主。也唯独这么才可以从一个国外汽车企业的装配厂腐朽为靠得住的汽车分娩企业。

　　策略五：顺应市场发展，寻找新的销售模式

　　中国的轿车市场是从大卖场起步。先圈一派地，分租给许许多多个东谈主或单元，他们靠各自神通，搞几辆车摆在那里卖，万般品牌，万般车型“烩于一锅”。大卖场的优点是便于消费者货比三家，其时中国轿车品牌十分有限，转一个下昼，全中国的汽车产物尽收眼底。不及之处是莫得后续的维修服务，卖车的摊点一般是“打一枪换一个地方”。然则跟着轿车的品牌战愈演愈烈，单一品牌的4S店在中国照旧棋布星罗般建立起来，形成了集团化。4S店的优劣不在限制大小，开端是在功能的完善。消费者迟缓也喜爱上这种购车和修车的环境：有销售顾问人一双一的先容产物质能；买车后建立专门的业务追踪档案；修车有酣畅的休息区，甚而提供免费的餐饮。虽然4S店销售模式活着界发达汽车销售市场上照旧萎缩，但这并不代表4S模式在我国就失去了发展前途，4S专卖店的销售模式，以其高质地的服务顺应了我国面前消费者的心态：汽车是娇傲身份地位消费品。而汽车大卖场由于其售后服务的关系，在消费者越来越熟识、越来越珍爱售后服务的市场中，这种销售模式赫然不适应市场的发展趋势。从我国《汽车品牌专卖管理办法》来看，专卖店不成设立分支机构展示或销售汽车。汽车品牌专卖轨制得到了政策面的相信，汽车营销模式将以品牌专卖为主，其它营销模式将受到压制。从分娩厂商的角度来讲，得渠谈者得寰宇。一个有序而可控、具有弃取性、排他性和半操纵性质的销售渠谈是厂商乐意看到的。然则，咱们瞩目看到，品牌专卖店不得通过任何机构和个东谈主销售或接受订单，也不成设立任何分支机构展示或销售汽车，这等于取消了品牌专卖店的二级经销权，品牌专卖店只可面向最终用户销售，无形之中加多了专卖店的投资老本，而这部分老本势必会转嫁到消费者身上，加多消费者的做事。是以将来的汽车销售模式有可能向若干个1S店相加发展，临了经过单干把销售和服务分开，维修和汽车好意思容相分离。汽车的销售主若是在汽车超市里面完成；而维修则是由另外一个经销商代理，由厂家予以技巧和零配件上的搭救。是以，只须把汽车销售、维修和内饰销售等1S店集会起来也可以达到服务上的限制效应。

　　四、市场了望

　　跟着汽车市场旧有体制的被破碎，卖方市场向买方市场的转变，需求决定供给，汽车产能提高带来了分娩过剩，在这么的发展配景下，汽车分娩厂家要转变经营不雅念，顺应市场发展要求，完善汽车售后服务，把以销售为中心的经营不雅念转变为以顾主为中心。经销商的价值与地位也决不可淡薄，汽车经销商已成为接洽汽车产物和消费者的重要桥梁，唯独与经销商结束“双赢”才可能保证企业的

　　健康发展。汽车超市多品牌经营餍足了客户万般化消费需乞驯顺务祈望值需求，奠定了其发展的客不雅基础。而国度在政策上的搭救也将使汽车产业的竞争愈加范例，同期也为汽车产业的发展提供必要的硬件。

　　我国汽车市场还有很大的发展空间，我国的企业要把这个市场拿在我方手心就要在整车技巧和遐想有所突破，竖立我方的品牌，解脱外商在品牌上对我国企业的限定，结束自主。而万般行业资金的加入也可以为提高汽车售后服务水平提供经验。但总的前提是国度的汽车产业政策尽快制订出来，给我国汽车产业的发展指明前进的谈路，以及在政策上的各项搭救。唯独经过国度的搭救和企业的努力才可以把汽车产业发展成我国的维持产业，才可以让中国汽车活着界汽车市场上占有方寸之地。

　　总之，中国的汽车消费市场跟着加入中国WTO后会逐渐熟识起来，转变为理性的买方市场，而国内的汽车市场营销的发展尚在起步阶段，咱们应该结合国情不断追想学习国表里汽车市场营销的告捷经验，使中国汽车市场营销水平迈上一个新台阶。

汽车调研禀报15

　　中国电动汽车市场调研

　　一， 摘抄

神秘顾客公司_赛优市场调研

　　本禀报以技巧熟识度、排放、参量密度、能源利用率、基础设施建造、购车老本、燃料老本、资源丰富性等几个重要计划对万般新能源汽车进行比较；论述了锂离子电板行为蓄电板为电动汽车提供能源来源尤其独特上风；叙述了电动车在中国先天不足的发展条件和广泛的应用出息；分析了全球电动汽车车型开发状态，对20xx年全球销量前十名的纯电动车型的性能进行了比较；对政策补贴下的搀杂能源车型经济性分析；临了结合个东谈主爱好，对电车汽车车型进行了弃取与分析。

　　二， 小序

　　电动车简而言之等于以电力为驱动。以电力为能源的车子。电动车分类电动车按类型分可分为：电动自行车，电动摩托车，电动汽车，电动三轮车，电动汽车，燃油助力两用电动车。 电动车已省钱，省油而受东谈主们喜欢。电动车行业经历了十多年的发展，国内电动车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国广宽的产业中独树一帜。目前，我国电动车市场主若是由电动轻便摩托车和电动摩托车以及电动自行车组成，前两类占据了60%的市场份额。 比年来，跟着石油价钱的不断攀升，大气混浊物带来环保问题，电

　　动汽车与其他新能源汽车再次进入东谈主们的视野。我国电动汽车紧要专项实施以来，在纯电动、搀杂能源和燃料电板汽车的整车集成技巧、能源系统集成技巧以及能源总成关键零部件技巧方面取得重要技巧突破，同期也在专利政策和技巧圭臬平台建造方面为自主知识产权新能源汽车产业化奠定了雅致的基础。

　　三，新能源汽车比较

　　（一）万般新能源车优劣势分析

　　万般新能源汽车关键计划对比图

　　1.以技巧熟识度、排放、参量密度、能源利用率、基础设施建造、购车老本、燃料老本、资源丰富性等几个重要计划对万般新能源汽车进行比较看出；

　　2.搀杂能源汽车在能量密度方面具备杰出上风，在技巧熟识度、排放、基础设设施建造、老本资源等方面上风一般；

　　3.纯电动汽车在排放和燃料老本方面

　　具备杰出上风，但技巧熟识度、能量密度、基础设施建造及购车老本方面相对处于劣势；

　　4.燃料电板汽车在排放、能源利用率及贵寓丰富性方面均有杰出上风，但在老本、技巧熟识度等其它方面处于劣势；

　　5.替代燃料在技巧熟识度及购车老本方面处于上风，但仍受限于资源供给，能源利用率也较低。

　　（二）电动汽车能源系统

　　二十世纪九十年代以来，锂离子电板的研究和分娩都取得了紧要的进展，在各个规模的应用也越来越等闲，比年来，锂离子电板也被研究东谈主员用在电动车车上用作能源能源，成为电动车发展的一个新趋势。锂离子电板行为蓄电板为电动汽车提供能源来源尤其独特上风：

　　(1)单体电板做事电压高达3.7V，是镍镉电板，镍氢电板的3倍，铅酸电板的近2倍； (2)分量轻，比能量大，高达150Wh/Kg，是镍氢电板的2倍，铅酸电板的4倍，因此分量是相似能量的铅酸电板的三分之一到四分之一 ；

　　(3)体积小，高达到400Wh/L，体积是铅酸电板的二分之一到三分之一。提供了更合理的结构和更好意思不雅的外形的遐想条件、遐想空

　　间和可能性；

　　(4)轮回寿命长，轮回次数可达1000次。以容量保持60%计，电板组100%充放电轮回次数可以达到600次以上，使用年限可达3-5

　　年，寿命约为铅酸电板的两到三倍 ； (5)自放电率低，每月不到5% ； (6)允许做事温度范围宽，低温性能好，锂离子电板可在-20℃～+55℃之间做事 ； (7)无记挂效应，是以每次充电前无须像镍镉电板、镍氢电板一样需要放电，可以遍地随时的进行充电。电板充放电深度，对电板的寿命影响不大，可以全充全放 ； (8)无混浊，锂电板中不存在有毒物资，因此被称为"绿色电板"，而铅酸电板和镉镍电板由于存在无益物资铅和镉，环境混浊问题严重。

　　四，中国电动车行业发展出息

　　电动车行业在中国崛起只是几年时候，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零碎漫衍到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。由于不需要中枢技巧，进初学槛低，赚钱空间大，短时候内多量企业将见地锁住电动车这个新兴行业。电动车产业的发展具有较强的地域性，一方面表当今分娩，一方面表当今消费规模，而且这亦然一个渐进的过程。 经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，照旧形成一个限制巨大的产业群，尤其是进入二十一生纪以后，通盘产业呈现高速发展态势。 咱们在为这个行业快速发展而欢欣的同期也应看到，目前电动车行业的合座发展质地并不高，主要表当今厂家虽多但质地欠安。具有自主研发

　　智商、上限制的大品牌很少，而大多数是一些靠效法组装、以廉价运作的厂家，有些小厂甚而几个东谈主、几把螺丝刀就能组装销售。中国发展电动车具有独特的故意条件。其中

　　一个至极重要的因素是市场。中国东谈主口广宽，具有世界最巨大的客运交通市场，因此也具有世界最巨大的'电动不雅光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技巧的发展创造了特殊的市场故意条件。

　　另外，大意发展电动车是从根蒂上缓解乃至摈斥中国石油危机的重要途径之一。目前在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。而中国照旧成为继好意思国之后的第二大能源消费大国和第五大石油进口国，石油进口依存度已达40%。在这种情况下，独辟路子大意发展电动车，将有助于解脱对液体燃料的依赖，从而改变我国能源安全态势。

　　不管从环保角度照旧能源角度看，未回电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到广宽工业的荣枯，可能成为畴昔新的经济增长点。因此，电动车在中国有着先天不足的发展条件和广泛的应用出息。

　　五，全球电动汽车车型开发状态

　　纯电动车在20xx年与20xx年全球市场增长相对沉着，进入20xx年后结束了高速增长，全年销量达30万辆，而中国电动车市场跟着政策的接济及消费者的逐渐认同，电动车销量增长很快。之前，网通社对20xx年全球销量前十名的纯电动车型进行了盘货，排名前三的分别为日产聆风、特斯拉Model S及良马i3，其中日产聆风以6.1万辆高居榜首。值得一提的是， 20xx年全球纯电动车销量前十的车型中有四款车型来自中国：康迪EV、奇瑞QQ3 EV、众泰E20及北汽E150/200EV，这四款车共销售30，463量，占全球30万电动车销量的10%。足见中国新能源汽车市场的突飞大进。

　　1，奥迪A3 e-tron

　　奥迪A3 e-tron以纯电动样式驱动，配有一套性能健硕的电动机和功率电子安设。另外，一组配有水冷系统的锂离子电板为A3 e-tron提供了特殊大的电量储备并大要餍足该车动态驾驶的需要。以纯电动驱动

　　的奥迪A3 e-tron莫得任何尾气排放何况在行驶过程中进展至极灵活、敏捷。

　　能源传动系统

　　行为插电式搀杂能源汽车，A3 e-tron主张车型由两部能源单元提供能源，即遴荐涡轮增压和汽油直喷技巧的155千瓦（211马力）1.4 TFSI四缸发动机，以及功率为20千瓦（27马力）的电动电机。通盘能源系统提供的总输出可达到175千瓦（238马力）。

　　汽油发动机与电动电机共同做事，大要使这部客货两用车在6.8秒内由静止加速至100公里/小时（62.14 英里/小时），最高时速为231公里/小时（143.54英里/小时）。调度型油泵、奥迪智能热管理系统、起步/住手系统以及能源回收系统（多项来自奥迪模块化高效平台的技巧）均为A3主张车的卓绝遵守作念出了孝顺。

　　A3 e-tron主张车的中枢是安装于后排座椅后方的锂离子电板组。这组电板的电量为12千瓦时，使这部客货两用车在只使用电力的情况下大要行驶54公里（34 英里）。电板可以在汽车行驶过程中通过圭臬能源回收系统充电，也可在泊车期间使用家用电

　　源插座径直充电。这就意味着在多数情况下，汽车在城区驾驶时都可以结束零排放。

　　一部微型七速S tronic变速箱充任这部微型插电式搀杂能源汽车的变速系统。这部变速箱由两种变速结构组成，通过两部离

　　合器操作。可以使用两部聚散器挨次换档――以快如闪电的速率结束酣畅换档体验，同期对汽车牵引力不会产生任何可察觉的插手。

　　2，日产聆风电动汽车

　　售价：市场率领价钱18.50万元 由于日产聆风不是遴荐传统发动机，是以取消了大面积的进气栅，只在前脸下部保留了微型的进气栅，在日产LOGO下方微妙遐想成充电接口；同期日产聆风是零排放，是以在车身尾部也看不到了排气管熟悉的身影，相信在行驶在聆风后方的驾驶员看到一定以为很不顺应。

　　日产聆风的长、宽、高为4445mmX1770mmX1550mm，轴距达到了2700mm，这与紧凑级车型的数据左近。聆风并莫得因

　　为是电动汽车的原因，而缩减车身尺寸。这些都收货于日产汽车始创的电动汽车平台以及笼罩在地板中的叠式锂离子电板，使聆风的里面空间完全莫得受到插手。聆风虽然是一款全新遐想的车型，但侧面来看很容易

　　让意料琪达的影子。

　　日产聆风的电板组最大输出功率可以达到90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值大要达到280牛米。在完全充电的情况下，可以结束160公里以上的巡航里程，其在加速方面的进展甚而优于好多中小排量内燃机汽车，而这些，都是在100%零排放的基础上结束的。

　　聆风在车头前哨叮咛两组充电接口，一组用于在快速充电站完成的临时性快充电，半个小时内可以充80%的电量，而另一组接口则是在家中8小时独揽即可充满电板， 在满电的情况只可行驶160公。在充电过程中，位于车内前挡风位置处的灯泡会领导其充电状态，在车内的姿色台上，则会清醒地娇傲面前的充电量。日产聆风只是一款城市性轿车的定位，同样较大的车内空间和便宜的使用老本，就为了东谈主们精打细算了高燃油的做事。同样零排放关于环境来说亦然一件善事。

　　3，特斯拉 Model S

　　报价：60-90万

　　这款车身前后各搭载一台电动机，通过对前后轮扭矩分别进行数字化孤苦限定，结束了在万般路况下的全天候牵引力限定。传统全轮驱动汽车通过复杂的机械联动安设，将能源从单一发动机传送到全部四个车轮。虽然结束了全时四驱，却是以放置遵守为代价。与此相背，Model S 的两部电机都更轻、更小、更高效，因此汲引了续航里程并领有更好的加速进展。

　　4，良马 i3

　　良马i系列车型将主要以插电式搀杂动

　　力和纯电动技巧行为驱动技巧。与目前良马任何一款搀杂能源车型都不同，i3和i8车型分别应用了纯电力驱动和插电式搀杂能源系统驱动良马i3早在20xx年7月便已在国内进行了全球同步首发，之前官方公布了该车的预售率领售价，新车推纯电动版和增程式搀杂能源版两个版块，其率领售价分别为45.00万和52.00万。

　　良马i3长宽高分别为3999/1775/1578mm，轴距为2570mm，遴荐了四座式遐想，领有200升的行李箱容积，适应城市代步。纯电动版车型将搭载一款名为ConnectedDrive的信息系统，它将为你提供所在地隔邻的充电站信息。新车领有三种驾驶模式：酣畅、经济、超等经济。

　　良马i3纯电动版是第一款车体主要由碳纤维材料制成的量产汽车。它遴荐了四座式遐想，领有200升的行李箱容积，适应城市代步。i3的电动机最大输出功率可达125kW(168PS)，配备后轮驱动系统，0-100公里/小时加速时候为7.2秒，最高车速可达150公里/小时。遴荐高速充电器的话，只需1个小时就可为电板充满80%的电。

　　此外，良马i3还将配备自动导航系统来结束自动驾驶功能，整套系统包括了自动刹车、自动泊车系统，在车速低于40公里/小时的状态下，该车还可以结束自动变谈。不及的是，良马i3纯电动版的续航里程仅为160km。良马准备为其加多一台650cc双缸汽油引擎，这台引擎将负责为i3的车载电板充电，让其续航激增至300km。

　　良马i3增程式搀杂能源版车型加多一台650cc的双缸汽油发动机（64PS）为锂电板供电，也等于说，i3可变为一辆增程式搀杂能源车型，匹配汽油机增程后良马i3最大续航里可达300km。i3增程式搀杂能源版车型将稍后才投放市场。

　　5，雷诺ZOE 14万

　　雷诺ZOE电动车曾于20xx年3月的日内瓦车展发布，新车外不雅看上去至极的工致。能源方面，新车搭载的是一台88马力的电动机，峰值扭矩为220牛·米，最高时速可达135km/h。

　　新车配备锂离子电板组，电板容量为22千瓦时。续航智商方面，按照欧洲新轮回工况(New European Driving Cycle，NEDC)测试的新车续航里程可达到210公里，在不同征象下，雷诺ZOE的行驶里程在100公里-150公里之间。

　　6，康迪 EV K11

　　称号：康迪K11 能源：纯电动 参考价钱：15万元 款型：微型车 续航里程：150KM 最高时速：80KM/H

　　7，奇瑞QQ3 EV

　　目前厂商并未公布发动机数据，凭证国内媒体报谈，新QQ遴荐型号为SQR371F发动机，此款为三缸自然进气发动机，发动机最大功率：51kW，最大扭矩：93Nm。与之配备的是传统的5挡手动变速箱，这亦然在我的意料之中，档杆遴荐塑料材质，这个级别

　　车型就不要奢想其手感了。

　　8，众泰E20

　　外不雅方面，众泰E20的合座遐想偏于卡通，卵形的大灯搭配银色镀铬装束的网状下进气格栅，以及短小的车尾造型，使得新车更像一个大玩物。车身尺寸方面，E20的长、宽、高分别为2765/1540/1555mm，轴距仅为1765mm，并遴荐了双门双座的座椅布局，只可餍足日常两个东谈主使用。

　　能源方面，众泰E20的遐想最高时速为80km/h，行驶一百公里的用电老本约为4元东谈主民币，并搭救家用的220伏电源充电，完全充满需要节略6个小时。此外新车还提供快速充电模式，20分钟就可以充满80%的电量。

　　9，Smart for two ED 12万

　　车身尺寸方面，新一代车型在车身长度是并莫得增长，连接保持了不及2.7米的短小尺寸。而宽度和轴距则小幅加多，不过幅度也仅是个位数的增长，车身高度下降10mm，但并未影响车内空间。

　　内饰方面，新一代车型延续了外不雅上的遐想想路，布局崭新检朴，投合了年青消费群体对这款“玩物车”的需求。而在配置上，新车提供了前排侧气囊/头部气帘、安全带提醒、车身稳定限定系统、上坡辅助、定速巡航、发动机启停技巧等均为全系标配。在高配车型上，它还配备了驻车辅助、多功能场所盘、3.5英寸彩色行车电脑娇傲屏、全景天窗等。

　　能源方面，新车搭载的仍是那台1.0L直列三缸发动机，最大功率为71马力/6000rpm，最大扭矩为91Nm/2850rpm。而在变速器的匹配是，新款车型用全新的6速双聚散器产物替代了老款的5速AMT变速器。

　　10，群众 e-up

　　群众e-Up!电动版基于up五门版打造，遴荐了经过空气能源学优化的前导流板、蓝色背光的群众“VW”车标、LED式车灯以及电动车型专有的“e-UP！”标志。

　　群众 electric up!电动车的外不雅造型欺诈了诸多“畴昔话语”，极具辨识度的遐想：群众电动车特有蓝色缝线、前卫悦目的C型LED白昼行车灯、空气能源学遐想优化的车前脸、15英寸合金轮毂，展示独特的试吃。

　　入座其中，亮堂友善的里面遐想、四东谈主酣畅驾乘空间、抢眼的汽车座椅套，车子虽小但细节都潜入其电动车的特殊身份和严谨的德系工艺。群众Up的尾门遴荐了透明的玻璃材料，后部的缓冲杠也和前边的遐想得很肖似，何况投合“笑口常开”的样式。

　　11，北汽E150 EV

　　本次上市的车型共分为两个版块，分别是官方率领价22.08万元的北汽E150 EV 前卫版和23.08万元的北汽E150 EV 科技版。

　　北汽E150EV电动车在外不雅造型上与普通E系列基本一致，车身长宽*高*分别3998mm*1720mm*1503mm，轴距达到了2500mm。该车搭载的电机最大功率为45kW（61Ps），额定功率20kW（27Ps），最大扭矩144Nm，锂电板容量为25.6kwh。最高时速100公里，单次充电续航里程为150公里，充电时候为6至8小时。购车后，厂家将为车主施助一个充电桩并提供免费安装服务。

　　六， 政策补贴与经济性分析

　　20xx年4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委集结下发的新一轮新能源汽车补贴政策正经出台，在畴昔5年，补贴额度大幅退坡。自20xx年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆圭臬逐年提高，同期，政府对汽车企业的燃料销耗限值不断裁汰，娇傲政府但愿由市场力量来推动新能源汽车的。

　　本次上市的车型共分为两个版块，分别是官方率领价22.08万元的北汽E150 EV 前卫版和23.08万元的北汽E150 EV 科技版。

　　北汽E150EV电动车在外不雅造型上与普通E系列基本一致，车身长宽*高*分别3998mm*1720mm*1503mm，轴距达到了2500mm。该车搭载的电机最大功率为45kW（61Ps），额定功率20kW（27Ps），最大扭矩144Nm，锂电板容量为25.6kwh。最高时速100公里，单次充电续航里程为150公里，充电时候为6至8小时。购车后，厂家将为车主施助一个充电桩并提供免费安装服务。

　　个东谈主爱好

　　提及来，城市本是为了让东谈主们生活的更好而建造的。汽车亦然为了行动的便利而发明的。可如今，交通拥挤，油价高升，连个泊车位都很难找。在城市开车，多些许少都有如此这般的“难以开口”。最近有媒体报谈，全球正在流行一种“路怒症”，即指交通险阻情况下开车压力与迂回所导致的大怒情怀。

　　其实，生活中并不阑珊好意思，而是阑珊发现。同样的，在城市开车，也能享受到解脱驰骋的快感和乐趣，关键是选一款适应我方的车。我想关于我来说，以后行为一个上班族，汽车的基本用处不过乎凹凸班、逛街购物、一又友小聚、周末兜风等短距离举止。既然如斯，买车就要防备实用性、驾乘的酣畅性以及省油、环保等脾气。

　　在这次访问过程中，我还挺喜欢奥迪A3 e-tron的， 开端从外不雅上看，它前卫、工致、属于纯电动的汽车。

　　小电跑的外形至极灵动：双座双门遐想、可人工致的造型、刺眼秀丽的红色车身。

　　此外，小电跑的车身线条比较圆滑，炫酷前大灯和逆风天线，让小电跑更显风格和动感；前脸格栅有所拘谨，颇显含蓄之好意思；车后部的输油口换成了充电接口，圣洁开启进行充电。内饰“最牛”：五脏俱全、清雅实用。

　　最重要的是配有水冷系统的锂离子电板为A3 e-tron提供了特殊大的电量储备并大要餍足该车动态驾驶的需要。这组电板的电量为12千瓦时，使这部客货两用车在只使用电力的情况下大要行驶54公里（34 英里）。

　　电板可以在汽车行驶过程中通过圭臬能源回收系统充电，也可在泊车期间使用家用电源插座径直充电。这就意味着在多数情况下，以纯电动驱动的奥迪A3 e-tron莫得任何尾气排放何况在行驶过程中进展至极灵活、敏捷。

　　能源传动系统，行为插电式搀杂能源汽车，A3 e-tron主张车型由两部能源单元提供能源，即遴荐涡轮增压和汽油直喷技巧的155千瓦（211马力）1.4 TFSI四缸发动机，以及功率为20千瓦（27马力）的电动电机。通盘能源系统提供的总输出可达到175千瓦（238马力）。可以感受十足的开车体验。

　　一部微型七速S tronic变速箱充任这部微型插电式搀杂能源汽车的变速系统。这部变速箱由两种变速结构组成，通过两部聚散器操作。可以使用两部聚散器挨次换档――以快如闪电的速率结束酣畅换档体验，同期对汽车牵引力不会产生任何可察觉的插手。

　　总之奥迪A3 e-tron让我感受到一种既环保又经济的体验，如果畴昔推敲购车的话，我会弃取奥迪A3 e-tron。

【汽车调研禀报】干系著作：

汽车调研禀报01-14

汽车的调研禀报07-22

汽车调研禀报02-06

汽车调研禀报15篇01-14

汽车的调研禀报14篇07-23

汽车的调研禀报(14篇)07-23

汽车的调研禀报15篇07-22

汽车调研禀报(15篇)02-21

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汽车售后服务调研禀报07-07成都酒店神秘顾客